"Спаси София" категорично против закриването на нощния транспорт в столицата

От Спаси СофияПолитическа партия “Спаси София” е обединение на граждани, чиято кауза е систематично и се обявиха против закриването на нощния транспорт в София, каквото предложение са внесли в Общинския съвет Карлос Контрера и Ваня Григорова. „Става въпрос за злонамерена атака на гърба на софиянци или за открит лобизъм в полза на таксиметровите компании. И в двата варианта това няма да е в защита на обществения интерес, тъй като столичани остават без евтина и сигурна алтернатива за нощните придвижвания и ще бъдат принудени да плащат по 20 лева за таксита, вместо по 2 лева за автобус.“ – заяви лидерът на Спаси СофияПолитическа партия “Спаси София” е обединение на граждани, чиято кауза е систематично и, Борис БоневБорис Бонев е български политик, икономист и общественик. Един от основателите на „Спаси. 

На специална пресконференция те изнесоха данни, от които става ясно, че нощните автобуси в столицата стават все по-популярни и използвани и само за 6 месеца пътниците в тях са се увеличили три пъти. Линия Н1 пък е 12-та най-ефективна спрямо брой превозени пътници от всички автобусни линии в целия град. „Ползите са за всички софиянци, за местната икономика, за работещи и предприятия, за културния живот и туризма на София. Проблем с липсата на водачи има от много години, но за нощните линии са ангажирани едва 8 от общо 1100 шофьори на Столичен автотранспорт. Решението не е премахването на една толкова необходима услуга, а мерки за оптимизация на линиите, тъй като има огромна неефективност в част от тях. “ – сподели Илиян Павлов, зам.-кмет по транспорта на Столична община. 

Справка показва, че всички европейски градове имат значително повече нощни линии в сравнение със София. Докато в българската столица се движат едва 4 линии, в Белград те са 29, в Букурещ 24, а в Прага – 26. В Бургас също има нощни автобуси, които се движат всеки ден. „Вместо да се пусне още една нощна линия до Летището, от което има безспорна нужда, те искат да закрият и досегашните придобивки. Опасявам се, че в опита си да саботират нашето управление, жертви ще бъдат софиянци. Предупреждавам да не се прави това.“ – категоричен е Борис БоневБорис Бонев е български политик, икономист и общественик. Един от основателите на „Спаси. 

Ще има ли нощен градски транспорт в София?

Според представителите на Спаси СофияПолитическа партия “Спаси София” е обединение на граждани, чиято кауза е систематично и, неразбираемо е поведението на г-жа Григорова, чиято кампания за кметския стол беше изградена върху обещанието за повече обществени услуги и действия в интерес на хората. „Виждаме точно обратното, тъй като с това си действие ще принуди хиляди граждани да плащат за такситата, вместо да пътуват удобно и сугурно с градските автобуси.“ – казаха те. 

Зам.-кметът Илиян Павлов предложи да се изчакат резултатите от анализа, който вече е възложен, а не с лека ръка да бъде премахван нощния транспорт. „Има редица решения за оптимизиране на неефективните линии, както и за 14-те т.н. персонални линии, които са силно неефективни, и чак след това да се вземе най-доброто и разумно решение за нощните автобуси, което да е в полза на гражданите и гостите на София. Говорих с кмета, г-н Васил ТерзиевВасил Терзиев е роден на 9 юни 1978 година. Той е кандидатът за кмет на София, издигнат от партиите и двамата сме категорично против подход, който влошава качеството на живот и транспортния достъп в нашия град.“ – заяви инж. Илиян Павлов, зам.-кмет по транспорт на София. 

Последвайте канала на