Натиск срещу служители на градския транспорт в София, несъгласни с покупката на стари автобуси

Поръчка за над 51 млн. лв. и автобуси „на доизпипване“

„Това не просто не е наша работа – това е изрично задължение на фирмата изпълнител по договора“, казват от направлението пред камерата на "Господари на ефира".

Натиск вместо отговори

Ръководителят на направлението Марио Евстатиев и негов служител твърдят, че след изразеното несъгласие са били подложени на административен тормоз, заплахи за преструктуриране и опити за дисциплинарни действия.

Според тях вместо да се търси отговорност защо обществена поръчка за десетки милиони допуска доставка на негодна техника, вниманието се насочва към хората, които поставят въпроси.

Въпросите без отговор

• Защо при обществена поръчка за над 51 млн. лв. се допуска доставка на автобуси, които не отговарят на условията?

• Защо общинско направление трябва да „поправя“ това, което доставчикът е длъжен да предаде готово?

• Кой ще плати за доработките – фирмата или софиянци?

• И защо след смяна на синдикат започват репресии, вместо проверки?

Отговори засега няма. А рискът е не само финансов, но и институционален – ако служителите, които сигнализират за проблеми, бъдат отстранени, остава въпросът кой ще носи отговорност за решенията.

Служители от направление „Двуетажни линии“ в столичния градски транспорт алармират за системен натиск и репресии, след като са се възпротивили на идея общината да закупи десетки автобуси, които не отговарят на техническите изисквания, а впоследствие да бъдат доработвани и ремонтирани със средства на общинското дружество.

По думите на потърпевшите напрежението ескалирало след смяна на синдикалната им принадлежност – те напускат КТ „Подкрепа“, в чието ръководство е Ваня Григорова. Малко след това, твърдят те, започват кадрови и административни атаки срещу направлението, което в момента е заплашено от закриване.

Ключовият момент идва с обявена обществена поръчка на 15 октомври 2025 г. за доставка на 122 автобуса на обща стойност над 51 млн. лева. Според служителите избраният изпълнител е предложил превозни средства, които не са годни за директна интеграция в системите на градския транспорт в София.

По документацията на поръчката именно доставчикът е длъжен да осигури пълна съвместимост – включително софтуерна, комуникационна и оперативна – преди автобусите да бъдат въведени в експлоатация. Вместо това, твърдят служителите, се очаква общинското направление „Двуетажни линии“ да поеме задачата по преработване на софтуера и адаптацията на техниката.