От началото на октомври до началото на март съществува повишен риск от т. нар. "черен лед". Това става, когато върху пътното платно се задържа вода и рязко температурата пада. Така върху асфалта се образува много фин пласт лед. Когато авточмобилът попадне в такава ситуация, той дефакто става неуправляем и много трудно може да бъде овладян. Това коментира пред Нова нюз Диана Русинова от Европейския център по транспортни политики.
Случва се и обратното - много хора карат зимата с летни гуми. Някой казва, че например живее в Сандански, където няма сняг, времето е топло. Само че един път ще се случи да дойдете към София, а тук вали сняг и това не е прецедент, коментира тя.
Всесезонните гуми са приемливи и стават, но само в случай, че в екстремни жеги през лятото не ги ползвате и така не ги компрометирате, казва на свой ред Георги Гълъбов, Институт по пътна безопасност.
За инцидент върху черен лед влияние оказва както скоростта на движение, така и гумите. Има много хора, които си купуват зимни гуми и карат с тях целогодишно. Зимната гума, ако е използвана през лятото, каучука й се втвърдява и протекторът на гумата е става много по-твърд, отколкото е нужно и така той няма да работи на сняг. Тези хора не си купуват нови гуми през зимата, продължават да си карат със старите и това е доста безсмислено, обясни тя.
Другото нещо е, че на черен лед каквато и гума да имате, няма да помогне много. Най-същественият проблем, който остава, е, че има много хора, които карат с гуми на 5-6 години, че и на 10 години. Независимо дали е зимна или лятна, такава гума не става за нищо. Хората рядко подменят гумите си. По-добре си купете по-нисък клас гуми, но да са нови, отколкото да карате с 10-годишни гуми, коментира тя.
)