Удрят с двоен данък старите дизели

Става въпрос за изготвения от Министерство на иновациите и растежа проект на изцяло нов Закон за насърчаване на електрическата мобилност, който предстои да бъде качен за обществено обсъждане, пише "Труд".

На практика с промените се въвежда и трети компонент - типът на гориво, което се използва. Според изнесените данни, най-сериозно ще бъдат ударени собствениците на старите дизелови автомобили.

Към момента в Пловдив за стандартен автомобил среден клас, произведен през 2002 година (голяма част от автопарка под тепетата попада именно в тази категория) и с мощност 82 киловата и екокатегория Евро 1, дължимият налог ще бъде в размер 160,74 лева.

В числово изражение това значи 282,21 лева, или цели 121,47 лева повече за данък на 20-годишен дизел в Пловдив.

Така може да се стигне до ситуация, при която за 16-годишен бензинов автомобил с Евро 3 да се плаща в пъти по-малко, отколкото за чисто нов дизел с Евро 6.

Нов закон може да вдигне почти двойно данъка за стари дизелови автомобили. При прилагането му общините ще трябва да добавят в изчислението на налога напълно различен компонент, което прави неизбежен скока до 78%.

В проекта е записано, че екологичният коефициент за най-вехтите коли (на над 20 или повече години), които нямат екологична категория или отговарят на стандарта Евро 1, да се увеличи както следва - за бензиновите автомобили между 1,40 и 1,80, а за дизеловите - от 1,80 до 2,50. Към момента пределната ставка, разрешена от закона, е 1,40 и за двата типа.

Ако приложим новата формула, данъкът за подобен бензинов модел вече ще бъде с близо 28,56 на сто повече, или 209,65 лв. Още по-голям е скокът, ако примерният автомобил е с дизелов мотор. При него, ако приемем, че местната администрация ще избере максималния коефициент (2,50), увеличението ще стигне 78,57%.

Целта на бъдещия Закон за насърчаване на електрическата мобилност е от една страна да създаде стимули за закупуването на електромобили, но от друга - да създаде инструмент, който да ограничи купуването на дизелови коли, които към момента са основният дял от автопарка в страната, включително и в Пловдив. Тепърва ще стават ясни позициите относно новите текстове както на заинтересованите браншови организации и бизнеса, така и на гражданите.