Отложиха делото срещу втория помощник-капитан на "Вера Су"

В хода на съдебното следствие досега съдът е разпитал 11 свидетели, български граждани, и е приел заключенията на две експертизи.

Делото е образувано по внесен от Окръжна прокуратура - Добрич обвинителен акт срещу турския гражданин К. А., припомня БТА.

Делото се гледа в отсъствието на подсъдимия, тъй като К.А. се намира извън пределите на България, и макар местоживеенето му в Турция да е известно, не може да бъде призован поради отказано изпълнение на съдебна поръчка за призоваването му.

Следващото съдебно заседание е насрочено за 29 септември 2023 г.

Съдът докладва на страните, че до момента не е изпълнена съдебна поръчка, изпратена до Република Азербайджан с молба за връчване на призовки на трима свидетели, азербайджански граждани.

За септември бе отложено делото на Окръжния съд в Добрич, образувано по обвинителен акт срещу втория помощник-капитан на кораба „Vera Su", стана ясно по време на днешното съдебно заседание.

В съдебната зала бяха прочетени показанията на двама свидетели по делото. Те са турски граждани и са дали своите обяснения пред съдия в хода на досъдебното производство. Съдът уважи искането на прокуратурата чрез повторна съдебна поръчка да бъде призован за непосредствен разпит в качеството му на свидетел друг турски гражданин, който е бил първи помощник-капитан на кораба и показанията му са от значение за разкриване на истината по делото.

Повдигнато му е обвинение за това, че на 20 септември 2021г., в акваторията на Черно море, в района между село Камен бряг и комплекс „Русалка“, като вахтен помощник - капитан на кораб „Vera Su“, плаващ под панамски флаг, е заспал и е допуснал плавателният съд да заседне.

Според обвинението, като е допуснал да заспи при носенето на навигационна вахта, подсъдимият е нарушил правило от Международната конвенция за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците, съгласно което: „Вахтените помощник-капитани, които носят ходова навигационна вахта, са отговорни за безопасността на плаване на кораба по времето на тяхната вахта, като те са длъжни по всяко време да присъстват физически на ходовия мостик или на място, непосредствено свързано с това помещение, например щурманска рубка или пост за управление на мостика“, вследствие на което се е стигнало до засядането на кораба.