Няма светлина в края на тунела за британските шофьори на тирове

"Във Франция за 10 или 11 евро получаваш предястие, основно и десерт. Разликата е голяма", посочи той.

"Казваха ни, че чуждестранните шофьори ни взимали работата. Е, сега няма британци, които да заемат тези работни места", заключи той.

"Можех да печеля 10 000 паунда повече, но нямаше да мога да виждам как растат децата ми", каза той.

"Обикновено плащах (на моите шофьори) 1000 паунда (1200 евро), но с времето заплащането стана 1400 паунда (1650 евро) на седмица", каза Евънс и добави, че заплатите може още да се повишат.

"Синът ми ме попита дали да се хване на тази работа. Отговорих му: Недей, не си струва", каза Арни, описвайки тежките условия на труд, сложния семеен живот и оскъдната компенсация за тези усилия.

"Това би означавало: преместете се тук, плащайте британски наем", разсъждаваше Мериан, докато чакаше за пица.

Седейки на спирка за камиони между Лондон и Ламанша, Деън Арни, британски шофьор на камион, който от 40 години е зад волана, не вижда особени основания да препоръча работата си, пише Франс прес, цитирана от БТА.

Абът сподели, че е отхвърлил договор с по-високо заплащане, който обаче предвиждал да прекарва повече от нощите си напът.

Абът, един от по-младите шофьори, избира да поема само сравнително къси курсове, за да може всяка вечер да се прибира у дома.

Арни обаче беше по-песимистичен и заяви, че през 90-те години е получавал повече, отколкото сега.

В Обединеното кралство шофьорите трябва да плащат между 7 и 10 паунда за обикновени ястия като лазаня, пържени картофи или пай с месо, каза той.

В отрасъл, в който средната възраст на шофьорите е почти 58 години, схемата с визите засега се оказа недостатъчна, за да привлече нови попълнения, въпреки очевидната и неотложна нужда.

Временно заседнали в Ашфорд, поради административен проблем, те споделиха, че никога няма и да помислят да кандидатстват за работа в Обединеното кралство.

Евънс смята, че Обединеното кралство трябва да се вгледа във фундаменталните причини, криещи се зад недостига на шофьори.

За 35-годишния шофьор на камион Стивън Абът едно от предимствата на работата на континента е храната.

Мариан и Мариана-Лоредана Айванесей, румънска двойка, в която и двамата са шофьори, се редуват на 4-часови смени зад волана на своя камион по пътищата между Европа и Северна Африка.

По спирките помещенията с душове, от които водата едва капе, не са достатъчно добри, че да издържите пет нощи в седмицата, каза той.

Стивън Евънс, началник на транспортна компания, базирана в Ливърпул, Северозападна Англия, който пак седнал зад волана, за да помогне на приятел, каза, че правителствените планове са "нещо добро" за индустрията.

Той се оплака от лошото състояние на съоръженията по британските спирки за камиони и честите кражби на товар през нощта, но каза, че се радва, че шофьорите получават по-високи заплати.

"Аз съм разделен със съпругата си, което, уви, е част от работата, но се случва доста често", каза той пред АФП. Разговаряме в кабината на камиона му в Ашфорд, графство Кент (Югоизточна Англия) - пункт, на който спират шофьори на камиони, които пътуват между Великобритания и континента.

Той също критикува ниското ниво на сигурност по британските спирки за камиони. "Ние си плащаме, а много паркинги за камиони отиваш сутрин и виждаш, че платнището ни е срязано, товарът - откраднат, дизелът - източен. Случва се и в Европа, но тук това често е проблем", каза Арни.