Николина Ангелкова: Ще довършим АМ "Хемус" (видео)

Министърът на транспорта увери, че метрото ще продължи да се строи. Информация за всяко едно решение във ведомството ще бъде оповестявана своевременно на сайта на Министерство на транспорта.

Няма да допуснем хаос в движението на влаковете в БДЖ. За нас е изключително важно да се възстановят 30-те милиона по европроекти за дружеството, които са жизненоважни.

Пътните проектни в ОП "Транспорт" са плод на съвместните ни действия с Министерство на регионалното развитие и Агенция "Пътна инфраструктура". Към момента работим по прекратяването на един пътен и два железопътни проекта. Те ще бъдат проверени и след изчистване на нередностите ще се продължат. Това каза на брифинг министърът на транспорта Николина Ангелкова.

ЛОТ-3 на АМ "Струма" е от огромно значение за цялата програма и той ще се реализира, увери министър Ангелкова. Поетите ангажименти към Ек ще бъдат спазени. Поели сме ангажимент да довършим АМ "Хемус", става въпрос за 248 км. АМ "Хемус" е от изключително значение за развитието на Северозападна България.

Набелязали сме 5 високорискови проекта. В железопътния сектор тези високорискови проекти са жп линията Септември – Пловдив, Първомай – Свиленград и Пловдив - Бургас. „И трите големи инфраструктурни проекта са в ОП „Транспорт 2007 - 2013”. По отношение на пътните проекти са АМ „Марица” – Лот 1 и Лот 2, като в частност високорисков е Лот 1 и Лот 4 на АМ „Струма”. Идентифицирали сме като високорисков по отношение на програмата и „Западна дъга”, участък 2 - от река Какач до Северна скоростна тангента, както и рехабилитация на жп. гарата в Бургас, поради закъснение при подписване на договора за подготовката на техническия проект. Очаква се проектът да приключи след 2015 г, което го прави високо рисков”, обяви министърът.

„При жп линията Септември – Пловдив най-високо рисковият участък е отсечката Стамболийски – Пазарджик, където около 6% е физическото изпълнение на проекта. От тази сутрин имам информация, че на обекта има 47 машини и около 100 работника, което е пет пъти повече от това, което ние установихме по време на проверката на място. Въпреки това е необходима допълнителна мобилизация, която да ни даде уверение, че проектът ще приключи в рамките на допустимост на разходите по програмата, а именно до края на 2015 г.”, добави министър Ангелкова.

„Обектът Първомай – Свиленград е високо рисков поради дългата му история и го гледаме с особено внимание. Там основният проблем е липсата на уверение за строеж. Общо пет броя са за някои от участъците и в двата лота – и по Димитровград – Харманли и по Харманли – Свиленград. В рамките на 10 дни имаме издадени две разрешения за строеж и изпълнителите могат да продължат да работят”, каза още тя.

При третия железопътен проект Пловдив – Бургас най-много въпроси буди участък три, който е по линията Церковски (Карнобат) – Бургас. Тя уточни , че физическото изпълнение е 76%, но въпреки това работите по гарата в Карнобат не са започнали и са изключително сложни за техническо изпълнение, както и сигнализацията и контактната мрежа. Поискали са модифицирана строително-технологична програма, която от министерството очакват до края на днешния ден да бъде представена, съгласно сроковете.