Според информация на КАТ на четвърто място сред причините за тежки пътнотранспортни произшествия е техническа неизправност на автомобилите. Статистика показва, че сме на едно от челните места по жертви на пътя (с 89.2 убити на 1 млн. жители за 2010, при среден показател за ЕС 63 души).
Зад цифрите се крият много причини, но и един проблем, който като че ли остава встрани от вниманието на институциите и мълчаливо толериран поради липса на информация и адекватна преценка от мнозина от водачите на автомобили. Става дума за автосервизната дейност и ремонтните поправки, които в над 90% от случаите в България се осъществяват в нелегални „сервизи”, без необходимата техническа компетентност, без ясен произход на резервни части, без каквато и да било гаранция за извършените услуги.
Картината става още по-тревожна, когато се вземе предвид, че всяко второ превозно средство, движещо се по пътищата на България, е на възраст над 15 години и поради това изисква наистина квалифицирана техническа поддръжка. За съжаление относително новите автомобили – тези до 5 години от датата на производство - са едва 8% от целия автопарк и делът им продължава непрекъснато да намалява.
Случващото се в безбройните тенекиени постройки и гаражи, дворове и градинки, където се поправят автомобили – често дори на самото шосе – понякога граничи с престъпна безотговорност. От уста на уста се разказват стряскащи истории: за монтирани наопаки накладки, за колела, които падат, докато колата е в движение, за незавити болтове на джанти. И все пак, „бизнесът” процъфтява.
Цената, която плаща държавата, също не е малка. Не е възможно да се изчисли точно на колко възлизат загубите от невнесени данъци и осигуровки, липса на касови апарати, на ясен произход на частите за ремонт, на договори за изхвърляне на отпадъчните материали (масло, акумулатори, гуми) и т.н. Според експерти цифрата възлиза на над 300 милиона лева, които остават в „сивия” сектор на икономиката.
Проблемът е толкова многопластов и очевидно засягащ най-различни аспекти от битието ни, че буди недоумение защо към момента не съществува никаква регламентация, нормативна и законова уредба, за да се пристъпи към преодоляването му. Институциите се оправдават, че могат да правят проверки само по подадени сигнали, а дори и да се стигне до такива, се оказва, че и десетте автомобила в нечий двор например са на познати на собственика на ремонтната работилница, който ги поправя от добро сърце. Според новата законова уредба автосервизите отскоро са извън Камарата на занаятчиите и съответно и този регулатор не може да следи дейността им. Няма регистър на лицензираните сервизи, няма и механизъм за санкции за нелегална дейност в тази сфера.
Към момента браншови съществува изготвен план за въвеждане на нормативни и регулаторни изисквания за автосервизната дейност. Сред тях са задължителна регистрация на автосервизите като търговски обекти на подходящи за целта места, създаване на Регистър на легалните автосервизи от Изпълнителна Агенция “Автомобилна администрация” към Министерство на транспорта, въвеждане на задължителни “технически картони” за всеки автомобил, в които да бъдат отразявани всички интервенции и ремонти по него и без които да е невъзможно минаването му на технически преглед. Подкрепа за взимането на спешни мерки оказват Сдружението на автосервизите в София, Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България /КРИБ/, Асоциацията на застрахованите жертви на ПТП, Съюза на българските автомобилисти, Асоциацията на активните потребители и др. От страна на държавата сигналите за промяна на статуквото също са положителни, като представители на КАТ, Държавната комисия по безопасност на движението по пътищата, Министерство на транспорта и структурите на НАП също отчитат неотложната нужда за въвеждането на нормативна уредба и регулация за автосервизите.
И докато очакваме всичко това да стане реалност, за нас остава да премислим два пъти, когато решаваме къде да дадем колата си за ремонт и винаги да настояваме за касови бележки и гаранция за извършените сервизни услуги. Това може да спаси живота ни.
)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)