Ремонтите са постоянен процес, който се изисква при поддръжката на всички пътища. Затова държавата всяка година отделя бюджет от 300-400 млн. лева за поддръжката. Този бюджет е на Агенция "Пътна инфраструктура" и задачата ѝ е мрежата да се поддържа в добра кондиция. Имаме магистрали, републикански пътища и общински пътища. Магистралите и републиканските пътища са ангажимент на АПИ, общинските са ангажимент на общините. Ангажиментът на АПИ е да се грижи 365 дни в годината за магистралите и републиканските пътища. Това каза на брифинг министърът на регионалното развитие и благоустройството Виолета Комитова, предаде репортер на Novini.bg.
Ние заварихме 5-годишни договори с фирми за области. Сдруженията отговарят за пътната поддръжка. Договорите са сключени за срок от 2019-та до 2024 г. Спечелени са с обществена поръчка. Констатирахме финансови несъответствия. Например в област Х фирмата трябва да осъществява поръчката за 20 млн. лева, а със дадени задания от АПИ фирмата е извършила работа за 200 млн. лева. Ние заварихме дефицит. Всички дейности имат общ бюджет от около 400 млн. лева, а фирмите имат претенции за извършена работа за 1,5 млрд. лева. Тези пари не са осигурени в бюджета. Установихме, че тази практика е прилагана през 2018-та, 2019-та и 2020 г. Заварихме същата ситуация и през 2021 г. Фирмите започват с 400 млн. лева, допълнително им се дават задания до 1,5 млрд. лева и на края на годината парите им се отпускат с постановление на Министерски съвет. Така всяка година им се отпускат около 1,5 млрд. лева за пътна поддръжка, заяви Комитова.
След като се вгледахме в договорите, установихме неща, които не ни харесват. Основното – под прикритието на текущ и ремонт и поддръжка се прави основен ремонт на пътищата ни. Основният ремонт е два пъти по-скъп. Основният ремонт изисква по-дълги гаранции, а текущият по-малки. Установихме строителни дейности, които се извършват по-скъпо и с по-малък контрол за качеството и без гаранции, посочи регионалният министър.
Оскъпяването е с близо 2,6 пъти, без да има и необходимите гаранции, отбеляза зам-министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков.
Заместник-министър Иван Шишков съобщи, че е направена проверка на три от републиканските пътища. Единият е отсечката Ихтиман - Белово, за която през 2013 - 2014 г. е имало изготвен проект за основен ремонт, но той е направен като текущ ремонт, при който има минимална гаранция. Вторият път е Самоков - Ихтиман, който също има проект за основен ремонт, а е направен текущ и третият път с подобен ремонт е Камчия - Югово - Лъки.
Министерството е направило и анализ на ремонта на магистрала "Тракия", като за този обект през 2018 г. е предвидено да се направи основен, а не текущ ремонт и предвидената за целта сума е 95 млн. лева. През 2021 г. сумата, която се иска за изплащането на свършената дейност вече е 207 млн. лева. Практически имаме обърнато понятие основен ремонт и се извършва като текущ ремонт, каза Шишков.
76 обекта, които са били в Доклада на Агенция "Пътна инфраструктура" от края на 2018 г. са били описани като пътища в лошо състояние и за тях е трябвало да се прави основен ремонт за 370 млн. лева, но са били включени в програмата за текущ ремонт. По нея същите тези пътища струват 956 млн. лева.
ДНСК е направила проверка на всички пътища, които се ремонтират под рубриката "текущ" ремонт. Проблемите са общи и се доказва, че текущият ремонт е по-скъп от основния поради спецификата на тази дейност и при остойностяването на текущия ремонт цените са минимум два пъти са по-високи, а гаранцията е до пет години. Министър Комитова уточни, че гаранцията на ремонта на магистрала "Тракия" за асфалта е три години по договор, защото става дума за текущ ремонт.