"Това е най-големият иск, който вероятно ще видим в морското застраховане", каза Брайън Шнайдер, старши директор в отдела за рейтинг на застраховането в Северна Америка на Fitch Ratings, който очаква крайната сума да бъде между 2 и 4 милиарда долара застраховани загуби.
Срутването на моста в Балтимор може да струва до 4 милиарда долара застрахователни загуби в САЩ. Това може да го направи най-скъпият инцидент със сблъсък на кораб за застрахователите в съвременната история, съобщава Washington post.
Припомняме, че катастрофата на контейнерния кораб Dali в моста Francis Scott Key Bridge миналия месец уби шестима работници и разруши конструкцията.
Това не беше най-смъртоносната морска катастрофа, но продължителното затваряне на пристанището на Балтимор, можеха да доведат до скок в крайна сметка.
Същият този закон може да ограничи колко застрахователи трябва да платят за щетите на самата лодка.
Една възможна отсрочка за застрахователите може да дойде от малко известен морски закон от 1851 г., наречен Закон за ограничаване на отговорността, който ограничава отговорността на кораба до стойността на лодката и нейния товар след злополука. Собствениците на Титаник са използвали този закон, за да ограничат колко са били принудени да платят, след като корабът е потънал през 1912 г.
Компанията, отговорна за изплащането на застрахователните загуби за повредата на моста и небрежността на Dali, е International Group of P&I Clubs, която също има презастраховане, което осигурява покритие за морска отговорност на Dali. Тази застрахователна полица ще покрие щети по моста, както и отстраняване на останки, загуба на живот и небрежност на Dali, пише още news.bg.
Това може да го направи по-скъпо от преобръщането на Costa Concordia през 2012 г., каза Шнайдер. В този случай многоетажен круизен кораб, превозващ повече от 4000 пътници и екипаж, заседна и се преобърна край западния бряг на Италия. Загинаха 32-ма души. Това струва 2 милиарда долара - най-скъпата морска катастрофа досега.
Щетите по корпуса, замърсяването и загубите на товари са застраховани отделно на пазара като покритие на имущество. Като цяло повечето изпращачи получават и отделен застрахователен продукт за покриване на прекъсване на дейността, което може да се добави към загубите, като се има предвид натовареното пристанище на Балтимор. На този етап не е потвърдено дали изпращачите или Dali имат застраховка за прекъсване на бизнеса.
)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)