Хората подавали сигнали за гонки в района в София, където беше блъснато 5-годишно дете

28 септември 2023 20:06
2396
5

Детето, което снощи беше блъснато на тротоар в столичния квартал „Дружба”, остава в „Пирогов”. 5-годишното момченце и майка му вървели по тротоара, когато две коли се ударили челно на булевард „Копенхаген”. От силата на сблъсъка единият автомобил се забил в дърво, отскочил и блъснал детето. По първоначална информация до катастрофата се е стигнало след опит за обратен завой и отнето предимство.

Минути след инцидента детето е откарано в Клиниката по детска реанимация на „Пирогов”. От лечебното заведение заявиха, че момченцето има лицево-челюстна травма, черепно-мозъчна травма и контузии. Какви точно са причините за катастрофата се очаква да стане ясно, след като приключи образуваното досъдебно производство. Досега е ясно със сигурност, че пробите за алкохол и наркотици и на двамата шофьори са отрицателни.

Катастрофата се случва пред очите на Петя Георгиева, която все още не може да се отърси от шока. „Аз щях да бъда третата кола. Защото всичко беше пред очите ми. Беше нещо страшно, като един екшън”, разказва жената, цитирана от Нова телевизия.

С каква скорост точно са се движели шофьорите, предизвикали инцидента, тепърва ще стане ясно. Но според пътните експерти със сигурност тя е била доста над позволеното.

Две коли се помляха в София, едната отскочи и удари 5-годишно дете

За живеещите в района на булевард „Копенхаген”, оказва се, катастрофите не са изключение, а гонките – ежедневие. „Абсолютно всяка вечер след 21 ч. до малките часове – се случват на бул. „Копенхаген” и „Цариградско шосе”, обяснява Теодора Живкова.

Тя и съпругът ѝ са подали първите сигнали до СДВР през 2020 г. Последният е от 16 септември тази година. Казват, че досега са получили само един отговор.

Потресени от тежкия инцидент снощи, хората настояват да бъдат поставени камери за скорост. „И нарушителите да бъдат глобявани, тъй като не може да се разчита само на патрули на място”, добавя Теодора.

„Няма нужда от някакви законодателни промени, трябва да се предприемат инфраструктурни решения за намаляване на скоростта – или някакви неравности и стеснения, или контрол на скоростта със стационарни камери”, посочи Владимир Тодоров от Асоциация на пострадали при катастрофи.