След кризата с бензина, която засегна над 20 региона на Русия – от окупирания през 2014 г. украински черноморски полуостров Крим до Сибир, Русия се сблъсква и с проблеми с горивото за самолети. Няколко големи летища вече въведоха ограничения за зареждане.
„Става дума за почти пълна липса на предлагане“, описва ситуацията на борсата източник на „Комерсант“. По негови данни на 1 юни например са били продадени „само три цистерни за цялата страна“.
Източници на „Комерсант“ твърдят, че действията на енергийното министерство са пряко свързани със заплахата от дефицит на авиационно гориво в Русия.
Според анализатора Владимир Чернов от Freedom Finance забраната за износ е защитна мярка за Русия, която цели да предотврати изтеглянето на гориво от вътрешния пазар и формирането на дефицит.
Редица ключови летища, сред които тези в Махачкала, Минералние води, Краснодар, Астрахан и Нижни Новгород, са издали официални уведомления до пилотите (NOTAM) за наложени лимити при зареждането на самолетите с керосин. Това става ясно от информация, разпространена от специализирани авиационни канали.
Зареждането вече се извършва само в обема, който е необходим за изпълнение на конкретния полетен план. Например летището в Махачкала е определило лимит от 8 тона гориво за полетите до Дубай, 3,5 тона за тези до Минск и 4 тона за полетите до Ташкент. В уведомлението се посочва, че зареждането на чартърни полети ще се осъществява само след „допълнително споразумение“.
Проблемите с авиационното гориво на руския пазар започват да се проявяват още в края на май. Това се случва след рекордна серия от атаки срещу петролни рафинерии, в резултат на които за месец бяха поразени 16 завода, а нефтопреработката в Централна Русия на практика спря.
Според източници на вестник „Комерсант“ през последната седмица на май авиокомпаниите са получили писма от доставчиците на гориво, че не могат да заредят самолетите им по сключените договори на летищата в Санкт Петербург, Екатеринбург, Уфа и няколко други града с по-малък обем на превозите.
Борсовата търговия с авиационен керосин е почти замряла. По данни на Санктпетербургската стоково-суровинна борса от 4 май насам не са сключвани сделки за „гориво за реактивни двигатели“. В същото време цените на едро скочиха до рекордните 113 хиляди рубли за тон, което представлява ръст от 52% спрямо началото на март.
В началото на юни се проведе спешно съвещание в Министерството на енергетиката. След него доставчиците бързо доставиха керосин в големите градове, където бяха въведени ограничения, като го пренасочиха от регионални летища. За да „осигури стабилна ситуация на вътрешния пазар“, правителството забрани износа на авиационен керосин от 1 юни до 30 ноември.
Няма достоверна информация колко точно гориво за самолети се произвежда в страната. От 2024 г. руската статистическа служба „Росстат“ засекрети данните за производството на петролни продукти, позовавайки се на заплаха от спекулации. Последните налични данни показваха, че рафинериите произвеждат около 11 милиона тона авиационен керосин годишно. Данните за износа също са непрозрачни, тъй като митническата статистика е закрита. Според оценки на анализатори годишно са се изнасяли между 500 и 600 хиляди тона керосин, както и още 300 хиляди тона по междуправителствено споразумение с Казахстан.
,fit(1280:720))
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:721)&format=webp)
,fit(1280:721)&format=webp)
,fit(1280:721)&format=webp)
,fit(1280:721)&format=webp)
,fit(1280:721)&format=webp)
,fit(1280:721)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)