В Европа все по-масово се прилага модел, при който шофьорите плащат за реалното време на престой, а не за цял час паркиране

По думите му, плащането на кръгъл час има историческа обосновка, но с развитието на технологиите се появяват възможности, от които трябва да се възползваме. Според него това е по-справедлив начин за таксуване.

Тенденцията в Централна, Западна и особено в Северна Европа е паркирането да се заплаща за време, а не за кръгъл час. Това каза за БТА Никола Рогачев, председател на Българската асоциация за паркиране и устойчива градска мобилност (БАПУГМ), в рамките на третата национална конференция "Urban Mobility NEXT 2026". Форумът, организиран от БАПУГМ, събира в Разлог експерти и институции за решения за трафика, контрола и пътната безопасност, съобщиха организаторите от асоциацията.

Според Рогачев в днешния забързан свят плащането за паркиране трябва да е интуитивно. Това, в което в България изоставаме, е, че още паркирането се плаща на цял час, посочи той. По думите му, това увеличава натоварването на зоните. Човек, когато си е платил за 1 час и 5 минути, си казва, че има още време и няма да бърза да си тръгне, тоест местата в зоната се запълват и няма голям оборот, коментира Рогачев. Според него, от друга страна, този метод на плащане увеличава и т.нар. паркиране с повече внимание. Когато паркираш за 10 или 20 минути, не пускаш SMS, защото не ти се дават пари и така Общината или ти налага глоба, или не получава тези приходи, добави председателят на БАПУГМ.

Тенденцията в Централна, в Западна Европа и особено в Северна Европа е, че трябва да се плаща на време. Както си плащаме на пазара – ако си вземеш килограм и 100 грама ябълки, никой няма да ти ги закръгли на 2 кг. Същото е и с паркирането, обясни Рогачев.

Паркирането не е самостоятелен елемент от микса за градска мобилност, а е един ключов елемент, който би трябвало да бъде вързан с генерални стратегически планове, с обществения транспорт, с пешеходните зони, добави той. Според Рогачев инвестициите в инфраструктурата са само част от това, което трябва да бъде направено, за да се подобри паркирането в един град. По думите му, са необходими и политики, които да бъдат добре комуникирани с гражданите.

Концепцията на националната конференция в Разлог е да съберем всичките градове, където има зони за платено паркиране или планират да имат зони за платено паркиране. Събираме градовете, които се интересуват от развитието си, от подобряване на начина на живот. Тук общините се срещат с технологични партньори, с финансови институции, с други хора от екосистемата и държавни институции, каза още Никола Рогачев.