Шефът на летището в София: Достатъчно е авиационното гориво у нас, отново ще има евтини билети

Той обясни, че Азия е в по-уязвима позиция заради зависимостта си от петрол от Персийския залив, докато Европа е по-добре диверсифицирана. „Европа има по-добра диверсификация на източниците, в по-добра позиция сме“, посочи Кабайеро.

Той обясни, че голяма част от трафика между Запада и Азия преминава през Дубай и Катар. „Видяхме затваряне на въздушното пространство през февруари, така че затова са преустановени толкова много полети“, заяви Кабайеро.

Според него полетите в Европа и САЩ остават сравнително защитени. „Ако летите лятото в Европа или в Съединените щати, няма такава опасност“, каза той.

Кабайеро посочи, че възстановяването на трафика в Близкия изток все още не е пълно. „Катар не са възстановили операциите си. Emirates са възстановили до 80% от полетите си“, заяви той.

По думите му Летище „Васил Левски“ – София отчита сериозен растеж. „В Европа има 2-3% ръст, а ние имаме 7% ръст, защото предлагаме конкурентни предимства и условия“, каза Кабайеро.

Той съобщи и подробности около проекта за Терминал 3. „Очакваме разрешението за строеж през лятото и ще започнем през септември-октомври с реална работа“, каза той.

Строителството се очаква да продължи около три години. „До края на 2030 г. да имаме оперативен Терминал 3 с капацитет от 20 милиона пътници годишно, най-големият в региона“, заяви Кабайеро.

След предупреждения за недостиг на керосин, хиляди съкратени полети и растящо напрежение в авиационната индустрия, изпълнителният директор на Летище „Васил Левски“ – София Хесус Кабайеро заяви в предаването „120 минути“ по БТВ, че Европа няма да изпита недостиг на авиационно гориво въпреки кризата в Близкия изток.

„Цената на авиационното гориво е между около 30-40% от разходите за една авиокомпания, в зависимост от това дали е нискотарифна или традиционна авиокомпания“, каза Кабайеро. По думите му случващото се в авиационната индустрия представлява предизвикателство, при което разходите се прехвърлят към крайния потребител чрез цените на билетите.

Според него Европейската комисия е предприела мерки в подкрепа на авиационната индустрия. „Авиационната индустрия ще бъде подкрепена от Европейската комисия с множество мерки. Една от тях е особено добра, защото одобряват от петък насам авиокомпаниите в Европа да могат да внасят авиационно гориво от САЩ“, каза той.

По думите му България е в още по-добра позиция заради рафинерията в Бургас. „Имаме рафинерията в Бургас и петролът, който идва в рафинерията, не идва от Персийския залив, а от други източници. Така че няма да имаме недостиг на гориво, особено тук в София“, каза Кабайеро.

Той призна, че цените на билетите ще се повишат, но уточни, че това няма да засегне вече закупените билети. „Ако сте закупили билет преди войната в Иран, няма как цената да се увеличи сега. Ако сте купили билет отпреди за лятото, ще летите на същата цена“, каза той.

Според него е възможно увеличение за новите резервации, но авиокомпаниите се стремят да запазят летния сезон стабилен. „Това, което разбирам от авиокомпаниите, е, че те не желаят такова увеличение, защото искат да защитят летния сезон“, посочи Кабайеро.

Той допълни, че авиокомпаниите са защитени от резките колебания чрез хеджиране на цените на горивата. „Авиокомпаниите, които летят от София, са защитени от такива скокове в цените. За лятото вярвам, че ще има защита за пътниците“, каза изпълнителният директор на Летище „Васил Левски“ – София.

По думите му зимният сезон може да се окаже по-сложен, ако конфликтът продължи дълго, но авиацията остава устойчива индустрия. „Не за първи път се случва подобно сътресение. През 2007 г. цената на барела скочи до около 140-150 долара. След това имахме десетилетия на много евтини билети... и отново ще има евтини билети“, припомни той.

Кабайеро коментира и публикации за съкращаване на полети заради кризата с горивата. Според него засегнати са основно дългите полети към Азия през Близкия изток. „Тези 2 милиона засегнати места са предимно при полети на дълги разстояния, основно катарските авиолинии“, каза той.

Изпълнителният директор на Летище „Васил Левски“ – София коментира и отражението върху България. По думите му около 10% от пътниците през зимата пътуват към Близкия изток, включително Дубай, Абу Даби, Катар и Израел. „Заради затварянето на въздушното пространство около 100 000 пътници загубихме като потенциал“, каза той.

Въпреки това Кабайеро подчерта конкурентните предимства на България. „Имаме много добри цени на въздушния контрол. Имаме едни от най-ниските и конкурентни тарифи и такси, а и ние като летище поддържаме конкурентоспособни условия“, заяви той.

Според него новият терминал ще даде сериозно предимство на България в региона. „Авиокомпаниите търсят дестинации, където могат да разположат своята флота. С нашето летище, с капацитета, с ефикасността и конкурентоспособността ще имаме изключителни предимства“, каза той.