Летищата във Варна и Бургас отчитат общо 3 714 814 пътници през 2025 г., което е увеличение с 10,4 на сто на годишна база, като трафикът на летище Варна достига 1 865 147 пътници, а на летище Бургас – 1 849 667 пътници. Това сочат данни от публикувания днес годишен финансов отчет на германския летищен оператор „Фрапорт“ (Fraport).
Компанията очаква през 2026 г. броят на пътниците да нарасне до между 188 и 195 милиона. Във Франкфурт, където предстои откриването на новия Терминал 3, е прогнозиран трафик между 65 и 66 милиона пътници.
На този етап обаче ръководството на „Фрапорт“ не променя прогнозата си за развитието на бизнеса през 2026 г.
Във Варна пътникопотокът се е увеличил с 19,8 на сто на годишна база, което се дължи на завръщането на два базирани там самолета на „Уиз Еър“ (Wizz Air), както и на използването на по-големи самолети от типа „A321нео“ (A321neo). В Бургас трафикът е получил тласък основно от положителното развитие на германския пазар. Въпреки затварянето на пистата за излитане и кацане с цел реконструкция потокът в Бургас е с 2,3 на сто по-висок в сравнение с 2024 г.
През четвъртото тримесечие на миналата година се наблюдават разнопосочни тенденции – на летище Бургас пътниците са намалели с 30,4 на сто до 39 268, докато на летище Варна е отчетен ръст от 40,8 на сто до 350 803 пътници. Обяснението за това е, че в началото на ноември концесионерът „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД (Fraport Twin Star), в който германският концерн държи мажоритарен дял от 60 на сто, започна пълна рехабилитация на пистата на Летище Бургас. Инвестицията е на стойност над 50 милиона евро и е част от дългосрочната стратегия на дружеството за устойчиво развитие и съответствие с международните стандарти за безопасност и сигурност. По данни от годишния отчет ремонтът е в заключителен етап.
През годината на летище Варна е разширена терминалната площ и е увеличен капацитетът за обслужване на пътници. На летищата във Варна и Бургас са изградени и фотоволтаични инсталации, а подобна инвестиция е реализирана и на летището в Солун, част от портфолиото на групата.
На двете български летища са въведени диференцирани такси за излитане и кацане според нивата на шум, както и стимули за използване на самолети от ново поколение с по-ниски емисии. Ограничено е и строителството на високи сгради в зоните около летищата.
Като цяло летищният оператор „Фрапорт“ отчита увеличение на оперативната си печалба (EBITDA) през 2025 г. Показателят е нараснал с 10 на сто до 1,44 милиарда евро. Нетната печалба обаче е намаляла с 6,7 на сто до 468 милиона евро заради по-високи амортизационни разходи и лихви.
Броят на пътниците на основното летище във Франкфурт достига около 63 милиона, което остава под нивото отпреди пандемията. В същото време общият пътнически трафик на всички летища в портфолиото на „Фрапорт“ възлиза на 184 милиона пътници и за първи път надхвърля нивото отпреди кризата с коронавируса.
„Фрапорт“ планира да постигне оперативна печалба до 1,5 милиарда евро през 2026 г., но очаква нетната печалба да се понижи до 300-400 милиона евро заради нарастващите разходи за амортизация и лихви. Компанията има задължения в размер на около 8 милиарда евро, свързани основно с мащабни инвестиции.
В същото време геополитическата обстановка в Близкия изток остава фактор на несигурност за сектора. Военната ескалация между Израел, САЩ и Иран може да доведе до ограничения във въздушното пространство, по-високи цени на петрола и съответно по-скъпи самолетни билети, което да окаже влияние върху пътническия трафик.
През 2025 г. летищата с туристическа насоченост в България, Гърция и Турция са обслужили общо около 80 милиона пътници. В зависимост от развитието на конфликта е възможно да се наблюдават както негативни ефекти, така и пренасочване на пътнически потоци.
)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)