Първите демонстрации през 2020 и 2021 г. показаха, че Ajax е засегнат от прекомерни вибрации и шум. Тестовете са спрени, след като 11 войници са били подложени на дългосрочно медицинско наблюдение поради оплаквания от шум в ушите и загуба на слуха.
Последвайте канала на
Британската армия обяви първата доставка на бронирани превозни средства Ajax, с осем години закъснение и на фона на въпроси относно тяхната актуалност, тъй като евтините дронове доминират на бойните полета в Украйна, пише The Guardian.
Заместник-министърът на отбраната Люк Полард заявява, че първите 50 машини, всяка от които струва близо 10 милиона лири, са готови за разполагане на източния фланг на НАТО, макар да признава проблемите от миналото, когато сроковете за доставка през 2017, 2020 и 2021 г. не бяха спазени.
"Има много уроци, които можем да научим", коментира Полард в завода за производство на Ajax в Мертир Тидвил, Южен Уелс. "Сключването на договора за Ajax отне много, много години... и трябва да съкратим този срок значително [до] само няколко месеца", допълва той.
"Нашата мисия като страна е да подкрепяме нашите съюзници от НАТО и по-специално да осигурим източния фланг", заявява министърът, въпреки че няма конкретни съобщения за използването на превозно средство, чиито дълги закъснения се превърнаха във "военен срам", пише британският вестник.
Когато Ajax, въоръжено разузнавателно превозно средство, беше пуснато в експлоатация за първи път през 2010 г., се очакваше доставките да започнат в началото на 2017 г., но когато договорът с фиксирана цена от 5,5 млрд. лири беше възложен на американската фирма General Dynamics, това се отложи за юли 2020 г.
Полард заявява, че не може да посочи колко войници все още страдат от слухови проблеми, позовавайки се на конфиденциалността на пациентите, но "тези проблеми са останали в миналото“ и "ако не беше безопасно, нямаше да го предоставим на въоръжените ни сили".
Британската армия ще влезе във война или ще се ангажира с поддържане на мира в следвоенна Украйна или другаде, заедно със съюзниците си, и ще използва пълния спектър от военни способности, от изтребители до пехота, добавиха военни източници.
Производството на нови бронирани разузнавателни превозни средства се счита за част от поддържането на цялостния военен капацитет на Обединеното кралство, като същевременно осигурява заетост на 4100 души в страната.
Министерството на отбраната на Великобритания е поръчало 589 превозни средства Ajax и техни варианти, като пълната доставка трябва да бъде завършена в края на десетилетието.
Демонстрациите на Ajax, проведени на кратко разстояние от производствения обект, разкриват, че той все още е шумен, макар и не прекомерно. Двойна защита, тапи за уши и предпазители, са били особено полезни за подобряване на безопасността, според военни източници.
Въпреки че има няколко варианта, основният модел Ajax е проектиран за авангардно разузнаване – действащ в "сивата зона“ или дори зад вражеските линии – разузнавайки позиции от разстояние 5 мили (8 км). Използвайки редица камери и сензори, той е проектиран така, че тричленният му екипаж да не се налага да излиза, оставайки вътре за седмица, ако е необходимо.
Дългите забавяния доведоха до появата на Ajax в четвъртата година от войната в Украйна, където танковете и бронираните превозни средства не успяха да постигнат значителни победи за нито една от страните. Конфликтът се доминира от евтини еднопосочни дронове, които стават все по-ефективни в унищожаването на бронирани превозни средства – които лесно се откриват близо до фронтовата линия.
Войниците, участващи в програмата, твърдят, че това не означава, че Ajax е загуба на средства, и посочват, че Великобритания има различен военен подход. "Ние не бихме воювали като украинците“, посочва Андрю Ролинсън, командир на превозно средство Ajax, като изтъква, че то не би било ефективно, ако просто бъде хвърлено в окопна война по украински модел.
Въпреки че някои признават, че разузнавателните функции на Ajax могат да бъдат заменени от дронове, Ролинсън също така заявява, че по-евтината технология има свои ограничения. "Не трябва да мислим, че щом задуха вятър, не можем да издигнем дроновете“, допълва той и подчертава, че при много евтини дронове животът на батерията "е около 30 минути до един час“.
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)