Проф. Вили Лилков: Реформи в паркирането чакат от години, прекалява се със служебния абонамент

По думите му натискът в "зелената зона" става много голям.

Кметът Васил Терзиев внесе доклад с предложения за промени в правилата за паркиране в София.

"В момента говорим за реформа в паркирането, която чака повече от 10 години. Реформа се налага, защото паркирането в централната градска част става невъзможно. В периферните части на "синята зона" запълняемостта е 80-90%", каза зам.-председателят на Столичния общински съвет и съпредседател на коалиция "Синя България" проф. Вили Лилков в предаването "Денят ON AIR".

"Обикновено при такава ситуация експертите казват, че трябва да се правят промени, реформи. И не само за цените. Очакванията и от идеите, внесени от кмета, за разглеждане в Общинския съвет, а цените са само една част от тези идеи, и това, което предлагат колегите от "Спаси София" - ние ще срещнем всички идеи и ще започнем да говорим за реформа в паркирането. Справедливостта е една от целите на всяка реформа", подчерта проф. Лилков пред Bulgaria ON AIR.

"Дължината на автомобилната верига е много по-голяма от уличната мрежа. За да има паркинги, трябва да има пари. Кой ще даде тези пари? Не е ли по-добре да привлечем частни инвеститори, които да изграждат паркинги, а да насочим парите в други дейности по паркирането? Това е сложен въпрос. Има идеи за разширяване на "синята зона", тя в момента е доста натоварена. Предлага се да се разшири", обясни председателят на СОС, като допълни, че има предложение за въвеждане на "червена зона". Той напомни, че има и идея за рязко разширяване на "зелената зона", тъй като много от хората в кварталите, в които няма такава зона, искат да има.

Той изтъкна, че цената от 2 лв. за "синята зона" и от 1 лев за "зелената зона" не е променяна от 2012 г. "Цената трябва да бъде социално поносима. От друга страна тези пари трябва да отиват изцяло за дейности по паркирането. Самото обслужване на зоните също струва много пари. Трябва да преосмислим обозначаването на "синя" и "зелена зона". В момента прекаляваме със знаците през метър и това разбиване на тротоарите", анализира проф. Лилков. "Повече от 20 години наблюдаваме как това дружество затъва. Стигнахме до абсурдна ситуация. Около 2 млрд. задължения, всичките пари отиват за покриване на лихви и задължения. Топлопреносната мрежа в момента е в катастрофално състояние. 650 тона на час губи преносната мрежа и се налага всеки час да се вкарват нови 650 тона обработена вода, за да държим налягането в системата", заключи проф. Лилков.