Петролният сектор предупреждава: Заради евродиректива ни чака ударен скок на горивата

Представителят на Българската петролна и газова асоциация очаква Европарламентът и Еврокомисията да проявят здрав разум. Нещо, за което вече има индикации.

Освен, че ще бръкне в джоба на всеки шофьор, мярката би имала далеч по-сериозни ефекти, конкретно касаещи нивата на инфлация:

След спорния успех на "Зелената сделка" и квотите за въглеродни емисии, направили електроенергията в Европа в пъти по-скъпа от основните й икономически конкуренти – САЩ и Китай, Европейската комисия готви нови зелени политики, касаещи горивата.

Какъв е казусът: ЕК предвижда от началото на 2027 г. да включи транспорта и сградите в схемата за "търговия с емисии", т.е. крайните потребители де факто ще плащат въглеродни квоти за това, че зареждат гориво на бензиноколонката, тъй като въпросните квоти ще бъдат калкулирани в крайната цена на бензиностанцията. Цената следва да скача постепенно – с около 8,4% в началото, т.е. през 2027 г, а с времето ще нараства. Така по груби изчисления стойността на литър гориво, която все пак зависи и от редица други пазарни фактори, може да нарасне с от 30 до 50 стотинки на литър. Следва да отбележим, че все още тези мерки не са приети официално на общоевропейско ниво, но се обсъждат активно, като са спуснати от Брюксел към правителството в София в рамките на проекта за Социален план за климата в България. Той пък тепърва предстои да бъде подложен на обществено обсъждане.

Мярката има редица други аспекти, като например това да се дават ваучери за гориво на бедните домакинства, да се подпомага санирането на жилища, смяната на стари печки на дърва, както и да се поемат карти за градски транспорт на дадени социални групи.

Основният фокус обаче остава сектора на горивата, един от важните стълбове на икономиката. Как би се отразила върху всички нас поредната зелена политика на Брюксел? Попитахме председателя на Българската петролна и газова асоциация (БПГА) Светослав Бенчев.

"Преди две години беше приета директивата, която въвежда тази схема. Поскъпване ще има и то ще бъде моментално и административно. И ще бъде в рамките от 30-50 ст. на литър в зависимост от продуктите. И това се дължи на факта, че Европейската комисия води една, според мен, доста безсмислена война срещу фосилните горива. България е държава, много свързана с фосилните горива, знаете, автопаркът ни е един от най-старите в ЕС, т.е. това ще ни засегне много."

"Все пак се надявам, че ще се организира една съпротива и на европейско ниво, защото има много източноевропейски държави, които са против тази схема. Дали ще успят да постигнат нещо, ще видим в следващите месеци. Чувам, че в Брюксел се мисли за известно забавяне или отлагане на тази схема. Би било добре това да стане, тъй като, както казах, тя би довела до едно административно поскъпване с около 50 ст., защото ще трябва да се заплащат квоти и емисии върху горивата. И например върху един тон дизелово гориво това са три тона емисии, по 50 евро е минималната цена, т.е. това прави по 150 евро на тон или 30 ст. на литър. С ДДС стават около 40 и няколко", подчерта Бенчев.

Основният проблем на мярката, смята Светослав Бенчев, е, че тя е замислена преди началото на войната в Украйна и при съвсем други икономически условия. Така например в Италия плановете са били за 40% ръст на санирането, а в крайна сметка въпросният ръст е бил едва 5%. Ефект ще има и в цените за отопление, особено при хората, използващи природен газ, който също се очаква да поскъпне.