Строежът на метрото поскъпва с над 170 млн. лв.

След дълги преговори със строителите и след няколко отлагания на решението в крайна сметка Столична община е на път да предложи до 175 млн. лв. за индексация на договорите за строителството на изграждащите се в момента метростанции. Вчера финансовата комисия в общинския съвет единодушно прие искане за отпускането на допълнителни средства на общинската фирма „Метрополитен“ за ръст на плащанията за вече извършени дейности по разширението на третия метродиаметър. Както е известно, в момента в едното направление се строят три нови станции от спирка „Хаджи Димитър" в посока към ж.к. „Левски". В другата посока в ход е изграждането на шест спирки след станция "Орлов мост" с отклонение към Военна академия, кв. „Гео Милев", ж.к. „Слатина", зала „Арена София" и до бул. „Цариградско шосе". 

Окончателното решение за индексацията ще се вземе на предстоящата сесия на СОС, но почти сигурно офертата ще е такава. Сумата представлява ръст с до 30% с ДДС на всеки от сключените договори, като се отчита вече одобрените през 2022 г. споразумения за индексация с до 15%. Парите ще дойдат от заема, отпуснат на София от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), както и от общинския и от държавния бюджет, пише Сега.

Миналата есен фирмите-изпълнители на отсечката в ж.к. "Левски" поискаха увеличението с мотив, че инфлацията е оскъпила сериозно строителството. Исканията бяха за ръст с до 50 на сто, изчислено по методиката за индексация на строителните договори на Министерския съвет. Последваха продължителни преговори, които се очаква да приключат с подписването на допълнително споразумение. Докладът за индексацията бе внесен както от кмета Васил Терзиев и от подкрепящата го група ПП-ДБ-"Спаси София", така и техните противници в СОС- ГЕРБ в лицето на Прошко Прошков, БСП чрез Иван Таков и др.

Въпреки това до последно дебатите по споразумението бяха доста разгорещени. Повод за последното напрежение стана изказване на представител на "Трейс Груп Холд", която заяви, че фирмите не са съгласни с две от точките в допълнителното споразумение. Едната е, че с подписването му строителят декларира, че няма да има финансови претенции към "Метрополитен" за срока от началото на договора до края на 2024 г. Вторият спорен момент се оказа искането фирмите да заявят, че няма неуредени въпроси и пречки за изпълнението на контракта им с общината. "Считаме, че тези декларации следва да бъдат ограничени само до индексацията, която е за вече извършени дейности. Изпълнителят има законово право да има претенции в случай например на непредвидени обстоятелства, както и от действия или бездействия на отсрещната страна. Некоректно е да принуждавате изпълнителите да подписват подобни споразумения и същите не биха ги подписали"- заяви Кристина Арихтева от компанията.

"Споразумението се отнася само за индексациите и не касае друга материя. Фирмите могат да претендират по реда на Закона за обществените поръчки и това никой не им го отменя. Претенциите им за непредвидените обстоятелства показват, че не се познават договорите. Там е записано 5 на сто за непредвидени разходи, които се доказват по съответния ред. Тази забележка не е относима към индексациите", отговори изпълнителният директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев."

В споразумението изрично е посочено, че става дума за минал период и за извършени дейности, за които методиката вече се е произнесла. Не се говори за бъдещето, когато всичко може да се случи. Ако сега се тръгне към разчленяване на трудно постигнатото споразумение, което единствено защитава общественият интерес и в същото време дава огромни средства на строителите, аз ще съм категорично против. Материалният интерес е огромен, ако сега поддадем, със сигурност после ще се иска нова индексация. Докладът вече бе гледан 2 пъти, сега сме на трето разглеждане, против съм да се променя и дума в него", допълни зам.шефът на транспортната комисия Андрей Зографски от "Спаси София". Последва вот, в който ПП-ДБ-СС, ГЕРБ, БСП, "Възраждане", ИТН и "Синя София" подкрепиха проекта.           

Първата спирка по направлението към ж.к. "Левски", която ще се казва "Стадион "Георги Аспарухов", се строи от "Джи Пи Груп". Втората - "Ген. Владимир Вазов", се изпълнява от "Трейс Груп Холд". Третата ще се нарича "Хемус" по името на автомагистралата в тази посока, като фирмата е "Монолит София". Работата в тази посока започна през пролетта на 2022 г., като обещанията на "Метрополитен" са трите станции да са готови до края на т.г. Второто продължение на третия метролъч също има няколко изпълнители. Станциите при Военна академия и при бул. "Ситняково" се прави от консорциума "Метро Шипка", в който участват "Трейс Груп Холд" и проектантската "Инжпроект". Спирките в "Гео Милев" и "Слатина" бяха дадени на обединението "Метро Слатина" - "Трейс Груп Холд"и проектантската "Билд Лаб". Последните 2 станци се изпълняват от "Метробил Изток" ДЗЗД - "Монолит София" и проектантската "Х.С.С.". За пробиване на 5.3 км тунели отговаря консорциумът „ДВУ 21“ с участници "Ултрастрой", "Доуш Иншаат Ве Тиджарет" и "Виа Конструкт Груп".

Строителството на това отклонение започна през есента на 2023 г., а пускът трябва да е през 2027 г.По време на дебатите бе казано, че индексирането до договорите на строителите на метрото почти сигурно ще бъде използвано като основание от други контрагенти, работещи на общински инфраструктурни обекти, също да поискат повишение на заплащането. Неофициално се смята, че ръстът по останалите строителни контракти би бил около 150 млн. лв.