Пилотите от разбилия се самолет край "Граф Игнатиево" са изпълнявали изключително сложна фигура

В Чехия са успели да свалят всички данни от т.н. "черна кутия" на катастрофиралия "L-39 Албатрос" и няма загубена информация от фаталния полет, в който живота си загубиха пилотите Венцислав Дункин и Петко Димитров.

Събраните до момента данни сочат, че катастрофиралият самолет е бил технически изправен и на този етап няма събрани доказателства за възникнал технически проблем по време на фаталния полет.

Според военния министър от резултатите ще зависят и решенията, които предстои да се вземат.

"Твърдо ще има мерки, административни и кадрови мерки от моя страна. В зависимост от резултата и доклада, който разследващия екип на прокуратурата ще предостави и моята работна група, която сме назначили" каза още Запрянов.

Не е ясно обаче кога ще бъдат готови всички възложени от прокуратурата експертизи, за да стане ясно кой е виновен за катастрофата.

По 60 часа нальот са имали двамата загинали пилоти Венцислав Дункин и Петко Димитров, съобщи служебният военен министър. Според Атанас Запрянов това е достатъчно за подготовката им. Данните от черната кутия на разбилия се в "Граф Игнатиево" "L-39 Албатрос" вече са предадени, както на прокуратурата и следствието, така и на инспекторите в министерството на отбраната, които разследват катастрофата.Запрянов заяви, че след като станат ясни резултатите, твърдо ще има административни и кадрови мерки.

"Черната кутия" е състоянието на самолета, връзката между пилота и наземния контрол, ръководителите на полета. Прокуратурата обаче проверява много повече елементи, така че не само "Черната кутия" и нейния анализ ще ни даде достатъчно информация, за да вземем решение", обяснява служебният министър на отбраната Атанас Запрянов.

Според източници, цитирани от БНТ от данните в "черната кутия" може да се предположи, че катастрофата е станала по време на изпълнение на сложна фигура наречена "кубинска осморка", като самолетът не е успял да набере достатъчно скорост при критично ниска височина на полета преди вертикално издигане. Тази версия се потвърждава и от независими експерти.

Един от ключовите за разследващите моменти е да установят дали и кога наземния ръководител на полета е наредил преустановяване на сложната маневра. Той е имал пълната информация за височина, скорост и данни от машината, както и визуален контакт със самолета

"Това е преценка на екипажа. Разбира се, от земята могат да бъдат подавани команди, това е вече въпрос на разследване, тъй като когато говорим за човешка грешка в такава ситуация, се следят действията на всички свързани с осъществяване на този полет. Говорим за инженеро-технически състав, осигуряващ състав, ръководство на полети. И разбира се екипажа, който е в кабината и изпълнява самия полет", каза проф. Недялков.

Аз за това съм разпоредил да се проверят и други процеси на организация, на планиране, на подготовка, на провеждане и на анализ на треноровъчните полети много по-рано, отколкото е денят на "Отворените врати". Т.е. ние започваме и проверяваме някои неща, които са ставали в базата, на ниво вид въоръжена сила, за да получим комплексната картина", обясни вътрешният министър.