Китайски автомобилни производители искат ответни мита върху автомобили от ЕС

Бизнесът призова Пекин да разгледа и вноса на млечни продукти от ЕС.

Китай съставлява около 30% от продажбите на германските производители на автомобили, а Германия е най-големият износител на превозни средства с двигатели от 2,5 литра или повече.

Миналия месец стана ясно, че китайските компании планират да поискат от властите да започнат антидъмпингово разследване на европейски продукти от свинско месо, което китайското министерство на търговията обяви в понеделник, че ще предприеме.

По-рано китайските власти намекнаха за възможни ответни мерки.

Словакия е четвъртият по големина доставчик за Китай и вторият по големина за ЕС на автомобили с големи двигатели. Тази година е изнесла спортни автомобили на стойност 803 милиона долара.

Срещата, организирана от Министерството на търговията на Китай, се проведе в Пекин и на нея са присъствали представители на SAIC, BYD, BMW, Volkswagen и Porsche.

Съединените щати, Великобритания и Япония също изнасят голям брой автомобили с двигатели, по-големи от 2,5 литра, и вероятно ще имат най-голяма изгода от предложеното увеличение на митата.

Те поискаха мярката в отговор на ограниченията на Брюксел върху износа на китайски електромобили.

Китайските автомобилни производители призоваха Пекин да повиши митата върху вносните европейски автомобили с бензинов двигател, съобщава "Ройтерс".

В края на миналия месец за първи път бе съобщено, че свързан с китайското правителство автомобилен изследователски център предлага Китай да повиши митата за внос върху вносни бензинови седани и спортни автомобили с двигатели, по-големи от 2,5 литра, до 25% от сегашната ставка в размер на 15%.

На 12 юни Европейската комисия обяви, че ще наложи антисубсидийни мита до 38,1% върху вносните китайски електромобили от юли. Решението последва хода на Съединените щати да вдигнат митата върху китайските автомобили през май и отваря нов фронт в търговската война на Запада с Пекин.

На среща при закрити врата, на която присъстваха и представители на европейски автомобилни компании, китайската автомобилна индустрия "призова правителството да приеме твърди контрамерки и предложи да се обмисли положително повишаването на временните мита за бензинови автомобили с двигатели с голям работен обем".

Търговската политика на ЕС става все по-протективна на фона на опасенията, че моделът на развитие на Китай, фокусиран върху производството, може да залее 27-членния блок с евтини стоки, включително електрически превозни средства, тъй като китайските компании се опитват да увеличат продажбите в чужбина поради слабото търсене на вътрешния пазар.