Рекорден спад на производството и продажбите на нови коли

А изискванията на купувачите в момента не биха изненадали никого. Хората избират първо по цената, после по всичко останало.

В автокъщата на Георги Грозданов в Дупница, а и в другите около него, английският автопазар не е на мода. Оттам коли рядко се внасят у нас за препродажба.

И така веригата, която години наред безотказно водеше коли втора употреба в България в момента е прекъсната. "Докато тия коли не отидат в магазините да се продават на клиентите, втората употреба коли липсва", обясни той.

Автомобилният сектор изпитва недостиг на части, което забавя производството на нови коли. Прогнозите са, че ще има 20-процентов спад в световен мащаб през следващите три години. Великобритания е сред държавите, които най-много са засегнати от световната криза за полупроводници и чипове.

В момента в автокъщите в Дупница има значително по-малко коли спрямо минали години. Причината е в свитите пазари, но не само. "Купуваме коли, спрямо продажбите. Продадеш 10 коли, отиваш, купуваш нови 10. Въртиш. Сега ако си продал две коли, с парите от тия две коли, купуваш една – защото са по-скъпи", разкри Грозданов.

Не така стоят нещата с пазара в Италия. Оттам е най-големият коридор, който захранва българските шофьори със западни коли втора ръка. В момента обаче този коридор е позапушен, защото собствениците в Италия не продават колите си, нови няма откъде да купят.

През последните две години цените им скочиха с близо 30%. А имаше периоди, в които спокойно във Великобритания можеше да се купи кола за няколко стотин и да се препродаде за хиляди в България. Много от работещите в Западна Европа българи се възползваха от това. Всяка ваканция се връщаха в родината с автомобил, който оставяха в автокъща да бъде продаден.

Регистрираните нови превозни средства на Острова през изминалата година стигнаха 30-годишно дъно, което означава, че в момента жителите на Обединеното кралство по-рядко сменят колите си и ги карат по-продължително. Следователно има по-малко предлагане на автомобили втора ръка, на които разчитат пазарите в Източна Европа.

Рекорден спад на производство и продажби на нови автомобили отчита и Великобритания. През миналата година от заводите в страната са излезли едва 775 000 коли, което е най-малкият брой за последните 66 години. От организацията на производителите и търговците на автомобили обясняват това с нарушени доставки на части от Китай по време на пандемията, а също и със затварянето на някои заводи заради Брекзит.