В Германия тръгват първите влакове на водород в света

"Само в Германия между 2500 и 3000 дизелови влака могат да бъдат заменени с водородни влакове", изтъква Щефан Шранк, ръководител на проекта в "Алстом".

Германия открива днес железопътна линия, която ще бъде изцяло обслужвана от влакове на водород, предаде Франс прес.

В момента в Европа всеки втори регионален влак е на дизел.

Влаковете на "Алстом", известни под името "Корадия иЛинт" (Coradia iLint), се проектират в южния френски град Тарб и се сглобяват в централния германски град Залцгитер.

Водородните влакове са начин за намаляване на въглеродните емисии и заместването на дизеловите локомотиви, които все още се използват при 20 процента от жп трасетата в Германия.

Водородните влакове са особено подходящи за малки регионални линии, където разходите за преминаване към електрически локомотиви са прекалено високи спрямо рентабилността на жп връзката.

Конкурентите на "Алстом" също участват в надпреварата. Германският "Сименс" (Siemens) представи през май прототип на такъв влак, заедно с "Дойче бан" (Deutsche Bahn), с оглед пускането му в експлоатация от 2024 г.

От 2018 г. по тази линия се извършват търговски изпитания с редовно движение на два водородни влака. Сега вече цяла флотилия е оборудвана с тази технология.

От друга страна единствено "зеленият водород" е напълно декарбонизиран. Той се произвежда с възобновяема енергия и е смятан от експертите за устойчив.

По тази причина според Шарпантие не се очертава 100-процентова замяна на дизеловите влакове с водородни.

При тази технология се смесва натовареният на влака водород с кислорода от въздуха с помощта на горивна клетка, монтирана на покрива. Така се произвежда електричеството, необходимо за задвижване на композицията.

Това е световна "премиера" и голям напредък за декарбонизацията на жп транспорта въпреки предизвикателствата с доставките за тази иновативна технология, информира БТА.

Френската група е подписала четири договора за няколко десетки влака в Германия, Франция и Италия, а търсенето не отслабва.

Германия обяви още през 2020 г. амбициозен план на стойност 7 милиарда евро, с който цели да се превърне в лидер при водородните технологии за десетина години. В страната, както и в цяла Европа, обаче все още няма достатъчно инфраструктура за производство и транспорт, която изисква колосални инвестиции.

Германия ще трябва също така да внася големи количества, за да отговори на нуждите си. Неотдавна бяха подписани партньорства с Индия и Мароко, а в дневния ред на посещението на канцлера Шолц в Канада беше вносът на водород от тази страна, припомня АФП.

Европа в момента е изправена пред затруднения с руските газови доставки на фона на обтегнатите отношения с Москва заради войната в Украйна. При това положение са необходими политически решения, за да се определи към кои приоритетни сектори ще бъде насочено производството на водород, отбелязва Шарпантие.

Но въпреки примамливите перспективи, съществуват реални бариери, изтъква експертът. Влаковете не са единствените, които се насочват към водорода. Целият транспортен сектор, пътен и въздушен, но също и тежката промишленост, по-специално стоманодобивът и химическата индустрия, разчитат на тази технология за намаляване на въглеродните емисии.

Общо четиринайсет влака, доставени от френската компания "Алстом" (Alstom) за северната провинция Долна Саксония, ще заменят досегашните дизелови локомотиви по 100-километровата линия, свързваща градовете Куксхафен, Бремерхафен, Бремерфьорде и Букстехуде, недалеч от Хамбург.