Георги Панайотов: В МО са били извършвани 100% авансови разплащания по договори

„Веднага ще го оповестя“, увери министър Панайотов.

„И проектите са раздавани с посочване на дадените фирми.“

„Направил съм необходимите първи крачки. Няма да имам време да ги извървя.“

„Имам много сериозни основания да се съмнявам, че интересите на Министерството на отбраната са били защитавани, съответно интересите на държавата.“ Това каза пред БНР служебният министър на отбраната Георги Панайотов.

В сила е рамков договор с производителите на МиГ, които могат да предложат най-качествената и професионална поддържка на тези машини. Предстои сключването на ново споразумение за поддръжка, обясни Панайотов.

Да спрат спекулациите и заблуждаващите мнения „на десетките т.нар. експерти“, апелира отново министърът на отбраната. По думите му това още повече задълбочава негативните настроения и пречи на разследването.

Запитан има ли някой интерес истината по случая да бъде потулена, военният министър подчерта:

Не са технически неизправни самолетите, увери военният министър.

Официалният доклад ще бъде в две части – класифицирана и некласифицирана.

Под булото на секретността не са правени търгове и конкурси за избор на изпълнител на даден проект или дадена обществена поръчка, заяви министър Панайотов.

Предстои да бъдат оповестени данни от проверки, които са почти завършени, каза Панайотов. В предаването „Неделя 150“ той обясни, че са били извършвани предварителни 100-процентови авансови разплащания по договори.

Според Панайотов има максимална прозрачност в хода на проверките и по всеки детайл.

Това се е случило например за изграждането на инфраструктурата на новите самолети Ф-16 на авиобаза „Граф Игнатиево“ и не само, където от декември 2020 г. до май на настоящата са били разплатени авансово над 184 милиона лева.

Той уточни, че това е ставало както при проектите, съдържащи класифицирана информация, така и при останалите.

Търсенето на опции за интегрираната поддръжка на МиГ-29 ще бъде разгледано скоро на Съвет по отбрана, съобщи още той.

„Ако не се беше случило това нещастие с майор Валентин Терзиев, той лично щеше да има нальот някъде около 60-70, може би дори 80 часа само през тази година. Графиката на летателните часове тръгна нагоре, защото се поддържа техниката“, така Георги Панайотов отговори на някои от критиките за малко часове във въздуха на професионалните летци.