Пътната инфраструктура при 160-тия км на АМ "Тракия" категорично не е причина за пътнотранспортното произшествие в неделя, при което тежкотоварен камион навлезе в насрещното платно на магистралата и се преобърна върху леки автомобили. Около това мнение се обединиха експерти от пътния бранш, които направиха оглед на мястото, съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура" /АПИ/.
Това, че мантинелите при 160-ия км на АМ "Тракия" са стари, не означава, че са опасни, е казал инж. Досев, цитиран от пресцентъра на АПИ. Той е подчертал, че ограничителните системи нямат вина за настъпване на пътния инцидент.
В него участваха инж. Иван Досев, член на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", заместник-председателят на Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата" Анжелина Тотева, инж. Николай Стоянов от Института по пътища и мостове, както и експерти по пътна безопасност - проф. Румен Миланов, представляващ Българската браншова асоциация "Пътна безопасност" и Българската браншова камара "Пътища", както и представители на Европейския център за транспортни политики, на Българското обединение на шофьорите и др.
На въпрос за ограничения на тежкотоварния трафик в почивните дни през летния сезон, инж. Досев е посочил, че забраната е временно отменена вследствие на европейско предписание за осигуряване на по-добър транспортен достъп и снабдяване на стоки от първа необходимост предвид епидемията от COVID-19 и продължава да се поддържа, за да се осигури по-бързо възстановяване на транспортния бранш и товарните превози. Той е изтъкнал, че в минали години забрана за движение на тежкотоварни автомобили в неделя в конкретния участък при 160-ти км е имало по направлението Бургас - София, а товарният автомобил, причинил катастрофата, се е движил в посока София - Бургас, допълват от пътната агенция.
Инж. Досев е отбелязал, че през есента предстои да започне планираният отдавна ремонт на 52 км от АМ "Тракия" в участъка от 156-ия км до 208-ия км. Предвижда се цялостно обновяване на трасето и на всички съоръжения по него, подмяна на ограничителните системи за пътища /мантинели/ и полагане нова хоризонтална маркировка. След средата на септември, за да не се затруднява трафикът към Южното Черноморие, ще започне ремонтът в платното за Бургас, а през следващата година се планира и обновяването на платното за София в този участък. Прогнозната стойност на ремонтните дейности в платното за Бургас е около 60 млн.лв., посочи инж. Досев. В тези 52 км са включени и пуснатите в експлоатация през 2007 г. 40 километра от Чирпан до Стара Загора /от км 168 до км 208/, в които ограничението на скоростта е 90 км/ч., се посочва в съобщението.
)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)