КРИБ с официална позиция по повод на внесения пакет за мобилност от ЕК

КРИБ подкрепя предстоящия протест на представителите на транспортния бранш и споделя виждането им, че новата регулация е неуместна и несправедлива и не следва да бъде прилагана", завършва декларацията.

Предложените в пакета промени в регулациите на ЕС за товарните превози предвиждат изключително тежки рестрикции по отношение на транспортния сектор в отделни държави членки и могат да доведат до фактическото му унищожаване в България.

Публикуваме декларацията без редакторска намеса:

От КРИБ разпространиха деклрация до медиите, в която изказват своята позиция по повод на внесения пакет за мобилност от Европейската комисия в Европейския парламент и предстоящия протест на транспортния бранш.

"Управителният съвет на Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България по повод на внесения пакет за мобилност от Европейската комисия в Европейския парламент и предстоящото му гласуване, и изхождайки от обстоятелството, че най-големите транспортни сдружения - Българската асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт и Съюзът на международните превозвачи са нейни колективни членове, заявява следната позиция:

В действителност заплашен от унищожаване е сектор, който формира 15% от БВП на страната и осигурява заетост на над 120 хил. души.
Изискването за завръщането на водачите до дома на всеки 3 или 4 седмици, от каквито и съображения да е продиктувано, на практика ще ограничи достъпа на българските транспортни оператори до европейския пазар.

Загубите ще бъдат най-вече за малките и средни предприятия, които разполагат с ограничен автопарк и персонал. Водачите ще бъдат принудени да се връщат в отдалечени от европейските дестинации райони за своя сметка. Това от своя страна ще доведе до фалити и отпадане от бизнеса на малките семейни фирми.

С благородния мотив, че предложеният пакет за мобилност е в контекста на защитата на правата на заетите, тяхното по-добро заплащане и право на почивка, в крайна сметка ще ги лиши от възможността да упражняват професията си. Според представителите на бранша промените са чиста проба протекционизъм за няколко държави, с което се цели големите страни в Европа да изхвърлят от

пазара българските, полските, унгарските и румънските камиони.
Тези, както и останалите мерки в пакета, които са силно дискриминационни спрямо българските превозвачи в противовес на предвидените привилегии за превозвачите от развитите европейски държави, поставят транспортния сектор и самата държава България в неравностойно положение спрямо останалите страни членки. Това е нарушаване на правата и законните интереси на отделни членове на общността, като ограничава правото им на труд и равния достъп на икономическите оператори от сектора до единния европейски пазар.