Васил Терзиев инспектира строежа на новия лъч на метрото: Шестте метростанции трябва да са готови до края на 2027 г.

"Не е възможно. Ще решаваме транспортните проблеми по друг начин", допълни той.

Източник на снимките в статията: Novini.Bg

Въпреки огромното желание на всички ни, няма как да стане навреме. Това беше първият въпрос, който отправих към г-н Найденов - възможно ли е, защото това би решило много от транспортните предизвикателства, които бихме имали покрай събитието (бел. ред. "Евровизия"). Имаме ясното желание да продължим към следващия етап. Ясно казахме, че София ще участва, след това предстои няколко седмици подготовка, за да подготвим всички необходими документи и да докажем, че отговаряме на условията. Списъкът е дълъг. Наръчникът на EBU е 1 700 страници за това как трябва да бъде организиран всеки един елемент. Това коментира пред журналисти кметът на Столична община Васил Терзиев, който инспектира строителните дейности по разпирението на Линия 3 на метрото.

Той коментира и темата за пътната безопасност. "Имаме нужния ресурс да инвестираме в камери и всичко друго, което е необходимо да се подобри откъм пътна безопасност. Няма как да стане, когато на една страна само се вменяват задължения, но няма необходимия финансов ресурс тези задължения да бъдат изпълнени", посочи Терзиев.

На въпрос кои са отсечките, по които най-често се провеждат гонки, столичният кмет отговори по следния начин: “Тези отсечки се знаят и от МВР, и от Общината, като МВР разполага с най-пълна информация. Затова год оставих като въпроса - да имаме еднаква информация, за да можем да работим ефективно като институции. В най-добрия случай тази информация би била достъпна и на гражданите. Гонките стават там, където има прави отсечки с хубав асфалт. Гонките не стават там, където са разбити пътищата. Тоест, това са два много различни проблема: къде хората карат с по 200 км/час и как да бъде пресечено и къде се случват ПТП-та заради качеството на пътната настилка, липса на осветление или на маркировка. Трябва да бъдат идентифицирани зоните, които попадат и в едната, и в другата категория. За да има ефективен контрол, е необходимо да има повече камери, рецидивизмът трябва да се наказва експоненциално , трябва да се промени системата, по която работят застраховките, за да става все по-скъпо, когато не си отговорен на пътя. Смятаме, че комбинацията от тези мерки ще даде дългоочаквания ефект".