Горивата стигнаха почти 1,50 евро за литър, транспортният бранш предупреждава за скок на цените на услугите

Напрежението в Близкия изток вече влияе на световните пазари, като цената на суровия петрол се покачва, а ефектът постепенно достига и България.

Енергийният експерт Мартин Владимиров обясни за БТВ, че ценообразуването е такова, че играчите на пазара се съобразяват със серийните цени на пазара, а не с географската ситуация.

Към момента дизелът достига почти 1,50 евро за литър – гориво, което се използва най-много от българския бизнес. Първото място, където потребителите усещат поскъпването, са бензиностанциите.

За сравнение, преди войната литър дизел струваше 1,27 евро, а бензинът – 1,24 евро. Сега дизелът е с 20 евроцента по-скъп, а бензинът – с 10 евроцента повече.

„Цената на транспорта става автоматично с 10-11% по-висока спрямо преди десетина дни. Как ще се отрази – това ще го плати крайният потребител. Ако не сложим надценката, означава да работим на загуба и да фалираме.“

Повишаването на цените на горивата се очаква да засегне и хранителните стоки. Граждани споделят: „Как може една целина да е станала 4 лева, ей сега купих, а преди колко е била – 1,50 и 60?“

Цените на горивата по бензиностанциите в България се доближават до 1,50 евро за литър, а транспортният бранш предупреждава за над 10% увеличение на услугите само за няколко дни. Когато дизелът поскъпва, ефектът не се усеща само от превозвачите – повишението се отразява и на бизнеса и на цените на стоките, съобщава БТВ.

Според анализите цената не би трябвало да скочи с повече от 15 евроцента на литър. „Това увеличение, което видяхме в понеделник, не би трябвало да окаже влияние върху цените в бензиностанциите. Ако видим чувствителен ръст на цените по колонките, това означава, че някой злоупотребява с монополното си положение. Държавата позволява на Лукойл да генерира монополни печалби“, предупреждава Владимиров.

Димитър Хаджидимитров от Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива посочва: „В такива моменти трябва да бъдем солидарни с потребителите, нямаме нормалните маржове за печалба, както преди – 7-8%. В момента държим маржове около 1-2%.“

От бранша предлагат и отмяна на промените в ТОЛ таксите за камионите и автобусите, защото това е допълнителен разход, който затруднява съществуването на българските фирми. Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи, предупреждава:

От бранша се опитват да задържат цените на стоките ниски, за да не се стига до спад на потреблението. Димитър Самоковски, собственик на хранителен магазин, обяснява: „Всяка една война започва от фронта, отива при горивата, удря доставките и накрая стига до касите в магазина. Надяваме се тази война да свърши по най-бързия начин.“

Ако напрежението в Близкия изток продължи, по-високите цени на горивата могат да доведат до още по-сериозен натиск върху инфлацията и цените на стоките. Заради високите цени на горивата държавата планира компенсации за над един милион граждани, като критериите за получаване на помощ все още се уточняват.