Средно 118 часа годишно губят в задръствания пловдивчани

Според Душков не може да се говори за разширение на пътната мрежа в Пловдив.

От общината се надяват да направят градския транспорт по-привлекателен.

Пловдив се оказва един от най-натоварените градове у нас. Според данни на нидерландска компания за транспортен и навигационен софтуер градът заема 16-о място сред градовете с най-сериозен трафик в Европа.

Заради онлайн обучението на учениците в Пловдив и въведената грипна епидемия, трафикът днес е малко по-спокоен. Въпреки това, за втора поредна година, Пловдив попада в топ 20 на класацията на нидерландската компания. Миналата година градът беше на 6-о място по задръствания, тази година е на 16-о.

Оказва се, че средно 118 часа годишно пловдивчани губят в задръствания, а средната скорост е под 22 км/ч. В някои пикови часове се оказва по-лесно пловдивчани да тръгнат пеш, за да достигнат до работните си места, отколкото да се качат на автомобил.

"Както можем да видим, когато нямаме ученици, задръствания почти няма. Всички знаем, че нашият град е около 102 кв. км, че сме притиснати от две други общини, чиито административни центрове се намират в града и това допринася всеки ден около 300 000 автомобила да влизат и излизат в Пловдив. Мерките, които предприемаме, са следните: в момента върви, подписването, вече е на лице, възлагането е дадено вчера за новия генерален план за организация на движението. Той ще ни даде отговори на много въпроси, които имаме ние и всеки, който следи подобна статистика и е част от трафика", обясни Николай Душков, заместник-кмет по транспорта в Пловдив в ефира на БНТ.

"Имаме няколко основни булеварда – север-юг и няколко изток-запад – които са с по две ленти в по-голямата част на движението, и там градският транспорт няма как да бъде обособен с бус ленти. Имаме и нова обществена поръчка за градския транспорт, където сме заложили високи критерии. С тези критерии за по-чисти превозни средства, за обслужване на хората и за вътрешното пространство на автобусите, се надяваме пловдивчани да започнат да използват повече градския транспорт, както и гостите на града", добави той.

"Ще имат униформи, вътре ще бъде по-чисто, ще има видеонаблюдение, рейсовете ще имат рампи за хора в неравностойно положение и ще се спазва редът на спиране по спирките. Всеки ден в КАТ се регистрират по 100-120 нови автомобила. По-голямата си част светофарните уредби са "умни" – около 100–130 в града. Нямаме възможност за кръгови движения на повечето места поради гъстонаселеността на града и ограниченото пространство. Зелените вълни на част от булевардите са факт, макар и частично, защото безопасността остава приоритет пред пропускливостта", посочи още Душков.

Що се отнася до проблемното Околовръстно шосе Душков коментира: "В момента се изгражда частта от кръговото на "Асеновградско шосе" посока Ягодово, която ще свърже източната част и ще даде възможност на автомобилите, които не искат да преминават през града, да го заобикалят".