Еконовини: Кирил Петков през 2022 - „Няма да строим АМ Струма, татко не дава, той е еколог”

Тази информация беше изнесена публично от депутата от ИТН Тошко Йорданов и потвърдена от участниците в заседанието в Министерски съвет. Скандалното изказване на Петков бе отразено и от много медии.

Подаваха се каскада от жалби от различни еко НПО с цел да се затрудни съдебната система. Надеждата на зелените беше делата да се разпределят към различни съдебни състави, като някое от тях попадне при „техен човек“.

Зелените бавиха довършването на АМ 'Струма' през Кресненското дефиле, защото лобираха за швейцарска компания, която имаше интерес да построи 16 километра с две тръби на стойност над 2,5 милиарда евро.

Делата, водени от зелените НПО, забавиха довършването на АМ 'Струма' с почти 20 години. За това време в Кресненското дефиле вследствие на катастрофи загинаха 76 души, а 400 бяха ранени. Това е жестоката цена на зелените политически и лобистки интереси.

Планът е изготвен от зам.-министъра Тома Белев с цел да спре тунела „Шипка“ – трасето е включено в резерватна зона, където строителството е абсолютно забранено.

Противно е, когато подобни трагедии, като тази в Телиш, се използват за политическа пропаганда. Още повече – от хора, които вместо да се засрамят и скрият, че умишлено са блокирали важни пътни проекти, спекулират с нещастието на пострадали хора.

„Татко не дава, той е еколог. Няма да строим АМ „Струма“ през Кресненското дефиле.“ Това заявил тогавашният премиер Кирил Петков в кабинета си в Министерски съвет пред вицепремиера и министър на финансите Асен Василев, няколко министри, включително регионалния министър Гроздан Караджов, както и пред депутати, съобщава ekonovini.bg.

АМ 'Струма' се строи от над 25 години. Тя трябваше да бъде завършена още през 2004 г. за Олимпиадата в Атина. Това не се случи, защото зелени НПО, на които Петко Петков – бащата на Кирил Петков – е ментор, започнаха да обжалват всички екологични процедури, които са задължителни за този тип проекти.

Възползвайки се от трагедията със загиналото дете при Телиш, Кирил Петков отправи политически нападки, защо не се строят нови пътища. Бившият премиер и настоящ съпредседател на ПП–ДБ удобно забрави, че именно той и неговото правителство са виновниците за настоящия блокаж на инфраструктурните пътни проекти.

Друг пример за саботиране на проект от кабинета на Петков е тунелът „Шипка“. Още в първите си дни, точно на 30.12.2021 г., Министерски съвет одобрява плана за управление на парк „Българка“. Той е предложен от еколога, вицепремиер по климата и министър на екологията Борислав Сандов.