Желязков отговори на ПП-ДБ за "корупционната схема" за магистрала "Русе-Велико Търново"

От днес в парламента започва разглеждането на законите за държавния бюджет, бюджета на общественото осигуряване и този на здравната каса – изключително важна седмица, която от своя страна поражда и възможности за всякакви политически спекулации, твърдения и атаки към мнозинството и кабинета. Това каза в началото на днешното заседание на правителството премиерът Росен Желязков.

Сутринта господата Петков и Цеков (съпредседателя на "Продължаваме промяната" Кирил Петков и бившия регионален министър Андрей Цеков - б.р.) направиха някои твърдения, адресирани към този кабинет, които, като оставя настрана психологичния и лингвистичен аспект на политическия им наратив, трябва много ясно да бъдат адресирани към отговорните лица, за да бъде отговорено ясно на обществото и да бъдат разсеяни всякакви спекулации, ако има такива. Става въпрос за твърдения за корупционни надценки в процедурата за автомагистрала "Русе-Велико Търново", заяви Желязков.

Припомняме, че по-рано днес в кулоарите на парламента Андрей Цеков каза: "Свидетели сме на една скандална корупционна схема, лансирана от кабинета "Желязков". Вероятно, ще бъдем свидетели на възлагане на максимално високата цена, посочи Андрей Цеков относно автомагистралата.

Това е изключително важен проект, от национално значение, който има значимост отвъд границите на Република България. Това е вертикален коридор. Ние трябва много внимателно, не само заради достойнството на този кабинет, да посочим всички проблеми, свързани с него, и да разсеем всякакви форми на манипулация, добави министър-председателят.

Той даде думата на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов, който увери, че целият процес по строителството на магистралата ще бъде абсолютно прозрачен.

Всеки, който желае, може да даде своята експертна оценка. Няколко неща трябва да са ясни – това е един от най-сложните участъци в тази част на България, Дунавската равнина, защото това е един от най-тежките райони за строителство. Ще се изграждат три тунела с обща дължина 2 км, няколко моста с височина на стълбовете над 30 метра, общата дължина на виадуктите, които ще се изградят в този участък, е 9 км, заложено е строителството на редица подлези и надлези, укрепителни стени, дълбоки изкопи и високи насипи. Заложени са няколко пътни възела, които да осигурят директни връзки в най-натоварените направления, като приблизителната дължина на връзките на възела е над 10 км. Това е един участък, изпълнен със строителството на изключително много съоръжения, строителството на които е изключително скъпо, посочи Иванов.

Процедурата за избор на изпълнител, която вчера Агенция "Пътна инфраструктура" пусна, е подготвена от няколко екипа назад, това не е работа на този кабинет. За всички е ясно, че със забавяне във времето цените се повишават – първите стъпки за изграждането на този участък са през 2020 г. Моите уважения към колегата Цеков, но наистина не разбирам кога той е почитател на критерия най-ниска цена – когато той е бил министър или сега, когато е в опозиция, защото в качеството му на министър с тогавашния премиер Денков правеха първи копки на другите два участъка, които никак не са на най-ниска цена. Една бърза справка с колегите ни в Румъния показва, че наскоро пуснат търг в нашата северна съседка определя цена на километър от 55 млн. до 75 млн. без ДДС, което означава, че това не е практика само в България. Ние проявихме истинска колегиалност и приемственост, когато оставихме това ръководство на АПИ, което е назначено именно от колегите от колегите от "Продължаваме промяната". Не разбирам тези критики към кого са – към самите тях или към кабинета. Искам да подчертая, че ще има пълна прозрачност и всеки експерт, който желае да даде своята оценка по отношение на тези тежки съоръжения, може да го направи.