Почина Осаму Сузуки – човекът, на когото автомобилната компания дължи успеха си

Личният му интерес е бил мотивиран от силното желание „да бъда номер едно някъде в света“, спомня си той по-късно.

На 94-годишна възраст почина Осаму Сузуки, гениален пестеливец, който повече от четири десетилетия ръководи японската компания Suzuki Motor и изигра ключова роля за превръщането на Индия в процъфтяващ автомобилен пазар.

Въпреки това пестеливостта на Сузуки е легендарна: той поръчва сваляне на фабричните тавани, за да пести от климатици, и лети в икономична класа в самолетите дори на преклонна възраст. „Завинаги“ или „до деня на смъртта ми“ бяха характерните хумористични отговори, с които той отхвърляше запитванията за това колко дълго ще остане в компанията, която държеше здраво в ръцете си до 70-те и 80-те си години.

По това време Индия е изостанала в автомобилостроенето с годишни продажби на по-малко от 40 000 автомобила, предимно британски фалшификати. Правителството току-що е национализирало Maruti, създадена през 1971 г. като любим проект на Санджай Ганди, син на тогавашния министър-председател Индира Ганди, за производство на достъпен „народен автомобил“, произведен в Индия.

Роден като Осаму Мацуда, Сузуки приема фамилията на съпругата си чрез осиновяване по практика, разпространена сред японските семейства, които нямат мъжки наследник. Бившата банкерка се присъединява към компанията, основана от нейния дядо през 1958 г., и се издига в йерархията, за да стане президент две десетилетия по-късно.

Сузуки, който често посочваше голфа и работата като ключови фактори за здравето си, най-накрая предаде щафетата като главен изпълнителен директор на сина си Тошихиро през 2016 г. и остана председател още пет години до 91-годишна възраст, като до края запази ролята си на съветник.

Той почина на Коледа от лимфом, съобщиха от компанията, която той амбициозно изведе от основния ѝ пазар, докато беше главен изпълнителен директор. Евтините автомобили с обем 660 куб. см, характерни за Япония, се ползваха с щедри данъчни облекчения, но изискваха стриктно намаляване на разходите, което се оказа ключова част от ДНК-то на автомобилния производител.