Авиокомпаниите страдат от ниските цени на билетите

От пролетта необичайни промоции за летни дестинации в Европа показаха, че някои компании срещат трудности да запълнят самолетите си с очаквания темп.

Вследствие на всички тези фактори цените на билетите са намалели. Според Генералната дирекция за гражданска авиация средната тарифа на международните полети, излитащи от Франция, се е свила с 4,4 на сто на годишна основа.

В началото юни асоциацията им обещаваше постъпления от 30,5 милиарда тази година и рекорден брой пътници или 4,96 милиарда спрямо 4,54 милиарда през 2019 г. преди здравната криза.

След две години на стремително възстановяване след пандемията предлагането в авиационния сектор това лято понякога надвишава търсенето, което води до по-евтини билети и по-слаби маржове, предаде Франс прес, цитирани от БТА.

В последно време водещи превозвачи предупредиха, че няма да постигнат годишните си цели. На 22 юли германската компания "Луфтханза" (Lufthansa) преразгледа към понижение резултатите си, като посочи, че е "особено силно засегната от поставените от отрицателната еволюция на пазара предизвикателства".

Нискотарифната ирландска компания "Райънеър" (Ryanair) публикува нетна средна тримесечна печалба, намаляла почти наполовина заради спад на цените с 15 на сто на годишна основа. "Хората пътуват (…), но ние трябва все повече да намаляваме цените , за да запълним самолетите ни", аргументира се главният изпълнителен директор на "Райънеър" Майкъл О‘Лиъри.

"Ер Франс-Ка Ел Ем" (Air France - KLM), чийто тримесечен оперативен марж, е намалял с 3,1 пункта до 6,5 на сто, също коригира към понижение растежа на капацитета си за 2024 г., от 5 на сто до 4 на сто спрямо 2023 г. Авиопревозвачът е засегнат и от олимпийските игри в Париж заради пропуснати ползи в размер на 200 милиона евро.

Според данните на федералния резерв на Сейнт Луис индексът на цените на самолетните билети за полети от американските градове е намалял през юни до нивото от май 2022 г. С изключение на здравната криза този индекс не е бил на по-ниско равнище от юни 2009 г.

На 24 юли рейтинговата агенция "Фич" (Fitch) определи сред "ключовите фактори за наблюдение" при европейските, близкоизточните и африканските авиокомпании "капацитета им да увеличават или поддържат цените на билетите, за да компенсират скока на единичните разходи, най-вече за поддръжка и заплати".

Необходимостта да се понижат цените на билетите е лоша новина за компаниите, които едва си поеха въздух след пандемията, осъществявайки обща печалба от 27, 4 милиарда долара през 2023 г., според Международната организация за въздушен транспорт (ИАТА).