Изграждането на жп линия между РС Македония, България и Албания не е лесна задача

Той подчерта, че в цяла Европа има огромни инвестиции в железниците. За Република Северна Македония коридор 8 е цел за свързване с България и Албания, каза Руси.

До момента са осъществени и конференции в градовете Разград, Велико Търново, Силистра, Габрово, Бургас, Сливен, Ямбол, Казанлък, Благоевград, Стара Загора. В периода до август 2024 г. БТА ще организира дискусии в пресклубовете си във Варна, Видин, Враца, Добрич, Кърджали, Ловеч, Монтана, Пазарджик, Перник, Плевен, Пловдив, Самоков, Смолян, София, Търговище, Хасково и Шумен, както и трансгранични конференции в Белград, Босилеград, Солун.

Началото на поредицата от конференции по проекта бе дадено на 20 декември миналата година в София. Първата регионална конференция по проекта се проведе на 16 януари в Русе, където кметове и експерти обсъдиха новостите за периода 2021-2027 г. и постигнатите резултати през периода 2014-2020 година. На следващия ден БТА бе домакин на първата трансгранична конференция Букурещ-Русе. Трансгранична конференция по проекта се проведе също в Одрин и Хасково.

Изграждането на железопътната линия между Република Северна Македония, България и Албания не е лесна задача. Това каза по време на Третата трансгранична конференция по проект "Европа на Балканите: Общо бъдеще" в пресклуба на Българската телеграфна агенция (БТА) в Скопие Дритон Руси, помощник-директор на "Железопътна инфраструктура" в Република Северна Македония.

Железницата като инвестиция е много, ние като държава нямаме възможност всички тези инвестиции да се реализират със собствени средства. Трябва да напомня, че имаме огромна помощ от самата Европа и чрез различни инструменти, добави Дритон Руси, помощник-директор на "Железопътна инфраструктура" в Република Северна Македония.

Проектът "Европа на Балканите: Общо бъдеще" се изпълнява от БТА с подкрепата на Европейската комисия и надгражда вече осъществения проект "Европа в България: общо бъдеще". Сред целите на проекта са: по-добро разбиране на ролята на политиката на сближаване, вкл. на Балканите; повишаване на осведомеността за проекти, финансирани от ЕС чрез Кохезионната политика; насърчаване на открит диалог за резултатите от изпълнението ѝ на местно ниво, както и на гражданското участие по въпроси, свързани с политиката на сближаване. Това е пореден проект след "Европа в България: Общо бъдеще", осъществен от БТА.

Той отбеляза, че е имало много опити да се свържат Скопие и София. Мисля, че сега е десетият път, добави Руси. По думите му участъкът е разделен на три части. Първите два участъка от 37 км и 33 км са започнати и според подписаните договори първият участък трябва да бъде завършен тази година, а вторият - през първото тримесечие на 2026 г. Работи се интензивно, две големи фирми работят по коридора, каза Дритон Руси. Той съобщи, че е обявен търг за избор на изпълнител на третата част от трасето. По думите му третият участък е голямо инженерно предизвикателство - в 23 км има 22 тунела и 52 моста.