Българският изследователски кораб „Св. св. Кирил и Методий“ спаси бедстваща яхта край Чили

Ето и хронологията на проведените действия:

В два без петнадесет през нощта на 1 януари по УКВ радиостанцията на канала за аварийни ситуации 16 е получен сигнал за бедствие MAY DAY.

Пет минути по-късно следва обаждане от чилийската брегова охрана на същия радио канал за оказване на помощ на бедстващ плавателен съд, след което НИК 421 бързо е приведен в по-високо състояние на бойна готовност.

Скоро са получени и координатите на бедстващия съд: Ш=55*31.30'S Д=066*29.45 W'. Това е на около 12 морски мили южно от о. Нуева при подхода за влизане в пролива на Дрейк.

НИК 421 веднага се насочва към пострадалия съд – 25-метровата моторна яхта El Doblon, плаваща под канадски флаг с 13 членен екипаж, която е на дистанция от 8 морски мили.

В два и десет е установена комуникация с яхтата на испански език, като El Doblon докладва, че има пробойна в носовата килева част с нахлуваща вода и е без ход.

Междувременно на борда на НИК 421 са предприети мерки за оказване на първа медицинска помощ на бедстващи хора на море.

Метеорологичните условията съвсем не са леки – вятър със скорост 12-13 м/сек, 5 бала вълнение на морето по скалата на Бофорт, като температурата на въздуха и водата е 8 градуса по Целзий.

В новогодишната нощ българският изследователски кораб (НИК 421) „Св. св. Кирил и Методий“ взе участие в операция по оказване на помощ на бедстващата моторна яхта El Doblon на подходите на пролива Дрейк. За бързите и адекватни действия на командира на кораба кап. II ранг Николай Данаилов и неговия екипаж съобщава официалната Фейсбук страница на ВВМУ „Н.Й. Вапцаров“.

Минути след 2 през нощта НИК 421 е назначен като On Scene Commander („Командващ на местопроизшествието“, бел. ред.) от чилийската брегова охрана съгласно международния наръчник IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue – „Аеронавигационно и морско търсене и спасяване“, бел. ред.)

Пет минути по-късно на НИК 421 е подготвена спасителна бързоходна лодка с тричленен екипаж, оборудвана със спасителни средства и термокостюми, швартови (привързващи) и буксирни въжета за изтегляне на буксир на бедстващия плавателен съд и/или евентуално швартоване на борд.

В 02:58 ч. при осветяване на яхтата е установен силен крен към десния борд и ход от 1,5 възла. Българският екипаж докладва на чилийската брегова охрана за състоянието на моторната яхта и започва ескортирането ѝ към подхода на канал Бийгъл и пристанище Пуерто Уилямс, Чили.

Пет минути след 4 часа при подхода към пролива Ричмънд българският плавателен съд е освободен от отговорността като On Scene Commander от чилийската брегова охрана поради навлизане в островна група с по-спокойни води и активиране на чилийски военен SAR кораб. Българският кораб снижава бойната готовност и продължава плаването съгласно плана към о. Ливингстън.