Венецуелските петролни танкери са в окаяно състояние, рискът от потъване е сериозен

Венецуела е платила на корабостроителниците в Иран и Аржентина най-малко 300 милиона долара за шест нови петролни танкера, поръчани още през 2005 г.

Датирани от януари 2022 г. до март 2023 г., документите описват подробно състоянието на танкерите, разходите по наемане на кораби от трети държави и статуса на договорите за корабостроене с компании в Аржентина и Иран.

Документацията разкрива, че само два от тях са доставени след забавяне на плащанията, трудности с доставките на части и проблеми със застраховката и сертификатите.

Държавната компания е заплатила почти 80 процента от дължимите 160 милиона долара за два танкера от корабостроителницата "Рио Сантяго" (Rio Santiago) в Аржентина, показват документите.

Най-малко четири танкера, поръчани от чуждестранни корабостроителници, са били задържани заради забавяния на плащания, увеличения на разходите и санкции, показват още документите.

Одитите, наредени от новия главен изпълнителен директор на "Петролеос де Венесуела" Педро Телечеа, като част от антикорупционното разследване на Мадуро, може да доведат до допълнителни забавяния, каза Телечеа.

От "Петролеос де Венесуела" и дъщерната "Пе Де Ве Марина" не се отзоваха на запитвания за коментар по въпроса от страна на Ройтерс.

Пет от танкерите на "Петролеос де Венесуела" са на най-малко на 30 години, пише още в доклада, като се посочва, че последните мащабни ремонтни дейности по флота са били преди пет години.

Повече от половината от 22-та петролни танкера във флота на Венецуела са повредени и трябва незабавно да бъдат ремонтирани или извадени от експлоатация. Това разкрива вътрешен доклад на транспортното звено "Пе Де Ве Марина" (PDV Marina), част от държавната петролна компания "Петролеос де Венесуела" (PDVSA), до който Ройтерс е получила достъп.

В доклада на "Пе Де Ве Марина" се препоръчва изтеглянето на пет танкера от активна употреба, изпращане на седем до корабостроителници за основен ремонт и инсталиране на транспондери, пожарогасители и комуникационно оборудване в други танкери.

В доклада, озаглавен "Критични недостатъци и рискове на танкерния флот на Пе Де Ве Марина", се казва, че годините на отлагана поддръжка са оставили целия флот с "ниски нива на надеждност" и изложен на риск от разливи, потъване, пожари, сблъсъци или пробиви.

Влошаването на състоянието на флота принуди държавната компания на Венецуела да наеме танкери, за да превози своя петрол, който осигурява по-голямата част от валутните постъпления на страната, пише в анализа на търговското подразделение на "Петролеос де Венесуела".

Докладите са изготвени на фона на широкообхватно антикорупционно разследване, наредено от президента на Венецуела Николас Мадуро миналия октомври, след откриването на липсващи плащания от износ на петрол за милиарди долари. Повече от 60 души бяха арестувани във връзка със случая, а главният изпълнителен директор на "Петролеос де Венесуела" и венецуелският петролен министър бяха сменени.

Докладът на "Пе Де Ве Марина" беше един от осемте документа, споделени с агенцията, описващи състоянието на венецуелския танкерен флот, докато другите са били предоставени от корпоративния офис на "Петролеос де Венесуела", търговския отдел на компанията, както и от морските власти на страната.

Миналата година компанията е наела 41 кораба, заплащайки между 14 000 и 36 500 долара на ден, двойно повече от пазарната цена за подобни услуги, на собственици на танкери, желаещи да работят с Венецуела, въпреки санкциите, наложени на Каракас от САЩ през 2019 г., припомня БТА.