Докога софиянци ще са "от страната на булката" и ще плащат за гафовете на съветниците?

Примерно, според адвокати, в Закона за автомобилни превози ясно е указано: „в случай, че дадено лице не е заплатило цената на билета, то по закон няма право да бъде санкционирано с налагане на административно наказание".
Според закона Столична община, в лицето на общинското дружество „Център за градска мобилност“ ЕАД, няма никакви правомощия да контролира превоза на пътници с масов градски транспорт на територията на общината, тъй като превозването на пътници се води „обществен превоз на пътници“ (арг. § 1, т.1 от Закона за автомобилните превози).

- как и в чия полза работят общинските съветници?
- С какви очи те изискват от гражданите да спазват правилата и нормите, глобяват ги, когато са в нарушение?
- Не се ли срамуват и няма ли да се извинят на данъкоплатците за калпавата си работа, щом съдът да отменя техни наредби и то не за първи път?
- Интересно, какво ще се случи с десетките наложени глоби на граждани като нередовни пътници?
- В това число са и онези, които са наказвани затова, че в радиус от пет последователни спирки не е имало откъде да си купят билети, а шофьорът в автобуса, също нямал?
- А какво стана със съдебните дела отпреди над петилетка срещу контролиращата фирма в градския транспорт, която се назначава от самото търговско дружество и това комай не бе съвсем в реда на нещата, според юристи?

Повече от петилетка продължават епичните битки между общинските представители на софиянци в СОС и съдебни инстанции по повод на цената на билетчето за градския транспорт. Преди дни пак стана ясно, че Административният съд София – град отмени Наредбата за реда и условията за пътуване с обществения градски транспорт на територията на Столична община в частите ѝ, касаещи цената на еднократното пътуване от 1.60 лв. и на всички останали превозни документи, както и на правилата, по които се образува въпросната цена. В преразказ, това обясни пред медиите тези дни Милка Христова, която е адвокат и заместник-председател на СОС от квотата на опозицията.

Конкретно - от поясненията на защитничката на гражданите - Милка Христова, става ясно, че магистратите са приели, че в стойността на цената на билета, заплащан от пътниците, неправилно е включена „разумна печалба” от 5%. Тя се покрива от субсидията, което води до нейното двойно плащане. Недрагите съветници са изфабрикували документ - наредба /подзаконов нормативен акт/, но е и в противоречие с европейските правила и регламенти, които изискват общественият пътнически превоз да гарантира, че услугата е на по-ниска цена от тези, които се определят само от пазарните механизми.

С две думи, общинските съветници, които сами си избираме, пак забъркаха пълна каша с цената на билетчето и глобите за него. Предстои ни да видим каква ще е развръзката пред сляпата Темида.
Остава обаче горчивото чувство, че ние, данъкоплатците, сме все "от страната на булката", че сами се насаждаме на пачи яйца като от избори на избори пращаме във властта все по-некомпетенти и незнаещи представители, които се интересуват само от собствените си облаги и келепира.

Тогава общинарите ловко побързаха да изготвят и две години по-късно да приемат нова наредба, само и само да не изпълнят указанията на съдиите по неправилното формиране, според тях, на цената на билета.
Сега отново има опасност от прилагането на такъв тарикатлък, който общинските съветници да приложат. Той ще е в ущръб на софиянци, но в полза на търговското дружество, стопанисващо т.нар. градски транспорт.
Не искам да съм черногледа, ама от самосебеси комай се налага изводът, че софийските съветници създават калпави наредби, които ощетяват гражданите и на всеки пет години ги сменят, за да не носят никаква вина. Те и без това се крият зад колективната вина, ама...