Американските власти са започнали разследване за проблеми с автопилота на 765 хиляди автомобила на Тесла

В разследването е включена цялата гама на Тесла, моделите Y, X, S и 3 от 2014 до 2021 г.

Разследването може да доведе до изтегляне от пазара или други принудителни действия от NHTSA.

Тесла освен това позволява на подбрани собственици да тестват т.нар. система за "пълно самоуправление". Раджкумар смята, че това също трябва да бъде разследвано.

Правителството на САЩ е започнало официално разследване на частично автоматизираната система за управление на Тесла Автопилот (Tesla Autopilot) след серия от сблъсъци с паркирани автомобили със специален режим на движение, съобщи Асошиейтед прес.

Катастрофите на Тесла с автомобили със специален режим, които разследват властите, са започнали през януари 2018 г. в Калифорния, когато Тесла със системата Автопилот е катастрофирала в паркирана пожарна кола с включени светлини, която частично е блокирала лентите за движение.

Националният съвет за транспортна безопасност (NTSB), който също разследва някои от катастрофите с участието на Тесла от 2016 г. насам, препоръча на NHTSA и Тесла да ограничат използването на системата Автопилот. Освен това NTSB препоръчва на NHTSA да изиска от Тесла да въведе по-добра система, която да гарантира, че водачите внимават в движението.

Разследването е още един сигнал, че NHTSA при правителството на Джо Байдън заема по-твърда позиция към автоматизираната пътна безопасност. По-рано агенцията неохотно предприемаше регулации на новата технология от страх да не попречи на въвеждането на потенциално животоспасяващи системи.

Разследването се отнася до 765 хиляди автомобила - почти всички, които Тесла е продала в САЩ след излизането на пазара на модела от 2014 г. При катастрофите, установени от Националната администрация за пътна безопасност (NHTSA), са били ранени 17 души, а един е загинал.

Тесла използва камери, много електроника и понякога радар, за да локализира обекти, да ги идентифицира и да решава в каква посока да се движи автомобилът. Според Радж Раджкумар, професор по електро- и компютърно инженерство в университета Карнеги Мелън, радарът на компанията обаче е бил склонен да дава "фалшиво положителни" сигнали и да спира автомобила, след като идентифицира надлези като препятствия.