Бойните ни самолети са на повече от 30 години

Основният боен самолет на Военновъздушните ни сили - МиГ-29, е на повече от 30 години. През годините тези самолети имаха проблем с ремонта, осигуряването на резервни части и поддръжката.

Въпреки малкото летателни часове - по признанията на експерти - пилотите ни са отлично подготвени.

Два пъти - през 2015-а и 2018-а година държавата удължи ресурса на двигателите на изтребителите, но за няколко години. В момента летят 8 от 14 изтребителя.

Нощни стрелби по падаща вертикално мишена не са новост за авиацията ни, обяснява бившият командир на авиобазата в Граф Игнатиево ген. Димитър Цветков пред БНТ.

През 2017 година се стигна дотам, че пилоти от авиобазата "Граф Игнатиево" отказаха да летят при лошо време.

Проблем от години за пилотите ни е и недостатъчният брой летателни часове, които те натрупват на година заради недобре поддържаната техника.

Ракетите, с които летят изтребителите, също са стари и би трябвало да бъдат изведени от въоръжение.

Самолетите имат технологични системи от края на 70-те години. Липсва модерна навигационна система, което прави летенето в тъмната част на деня над море особено трудно.

"Как да не са надеждни, има съвременно оборудване. МиГ-29 бил несигурен, оборудването му не позволявало, а Ф-16 бил много по-сигурен, значи Ф-16 има най-различни модификации, както и МиГ-29", коментира о.з. ген. Димитър Цветков, бивш командир на авиобаза "Граф Игнатиево".

Благодарение само на усилията на техниците, които все още крепят МиГ-29, те летят. "Всеки самолет си има техник. Последен, след като го прегледа, своя подпис слага и пилотът. И при завръщането от летателна задача дава оценка", каза ген. Димитър Цветков.

Държавата сключи договор за над 2 млрд. лв. със САЩ за 8 нови изтребителя Ф-16, първите от които се очакват през 2022 година. Това не е първият авиационен инцидент в армията. МиГ-29 се разби през 2012 година. Двамата пилоти успяват да катапултират. През 2003 година изтребител МиГ-21 от авиобазата "Граф Игнатиево" се разбива в района на Панагюрище. Капитанът загива. През 1999 година - МиГ-21 се разбива недалеч от Пловдив.

Нальотът на летците е крайно недостатъчен - три пъти по-малко от годишните стандарти, установени от НАТО. Животът на самолетите изтича, образно казано, докъм 2030 година. Има огромен спор в експертните среди. Едни, които твърдят, че МиГ-29 не са стари, но зле поддържани. Други, че е време да бъдат сменени с нова бойна платформа.

Самолетите имат проблем и с остарелите радарни системи на земя, които насочват изтребителите ни. Преди покупката на Ф-16, блок 70, държавата проучва възможността да купи 3D радари за около 400 млн. лв. "Ние продължаваме да наливаме пари в стара техника и те просто изтичат. И МиГ-29, и Су-25, и танковете Т-72 - това са някакви безнадеждни ходове ние да удържим още малко положението, без да решим нито един проблем", категоричен е проф. Тодор Тагарев.