Автомобилът отново става крал в Ню Йорк

"Всички очакват, че това ще бъде временно", съгласява се Жулиен Женесту. "Ако ситуацията се върне към нормалното, мисля, че ние ще се отървем от автомобила. Нямам впечатлението, че това е нещо окончателно".

"Имаме три деца", казва той. "Да живееш в Ню Йорк, когато нищо не можеш да направиш в града, защото всичко е затворено...трябва да излезеш".

"Кола, за която плащах 5000 долара преди две години", казва собственикът на клона Major Auto Show, "днес плащам 5500. Същият автомобил, същия модел, в същото състояние".

"Макар че повечето нюйоркчани все още работят от домовете си, равнището на пътуванията е намаляло само с 9 на сто спрямо миналата година", предупреди през септември асоциацията Транспортейшън алтърнативс.

"На лизинг трябва да се ангажираш за три години. Не искахме да правим това", обяснява Магдалена Серда, епидемиоложка, която е купила BMW седан за 35 000 dollars. "А и когато купувате нов автомобил, губите толкова пари..."

"Хората купуваха, просто за да не трябва да ползват обществения транспорт", спомня си Крис Стилияну. "Всичко, което беше в състояние да бъде продадено, беше купено".

"Хората се видяха с някакви пари и те им пареха в джобовете", смее се той.

"Кармагедон"

"Преходен"

В началото на юни Крис Стилияну, продавач на употребявани автомобили в Бруклин, беше на косъм да свърши изцяло запасите си, нещо, което не се беше случвало през 30-годишната му кариера.

Жулиен не е единственият, стигнал до тази идея. Всъщност той беше последният от неговия приятелски кръг. Нито един от тях не беше купувал кола преди пандемията.

Затова преди няколко седмици най-после решил и купил семейна кола от сайт за употребявани автомобили.

И Жулиен, и Магдалена не използват новите си превозни средства през делничните дни, за разлика от десетките хиляди нюйоркчани, които сега пътуват с тях всеки ден.

Индексът Manheim на употребяваните превозни средства, който измерва промяната на цените в САЩ достигна през август 163,7 абсолютен рекорд, в сравнение със 141,3 преди година.

На 35 години, гражданин по душа, Жулиен Женесту никога не е притежавал автомобил, нито в Лион, нито в Рим, нито в Сан Франциско, нито в Ню Йорк, където живее от 5 години.

Предвиден за януари 2021 г., проектът за въвеждане на такси за задръстване в центъра на Манхатън, който цели да намали използването на автомобили, в крайна сметка беше отложен най-рано за края на 2021 година. /

Тази майка на седемгодишно момиченце твърдо е избрала временното решение, защото иска да вярва в завръщането на един Ню Йорк, който познават. Тя уверява, че ще се радва да се качи отново на метрото.

Този интернет предприемач замени уикендите в Сентрал парк с пътувания до Рокауейз, един от плажовете на Ню Йорк.

"Ако днес", казва Жулиен Женесту, "хората си купуват автомобили, мисля, че това отчасти се дължи и на провала на обществената транспортна политика в един град".

"Те са различни хора от преди" пандемията, казва Фернандо Баяна, управител на паркинга "Севън илевън", намиращ се в централната част на Манхатън, в квартал с множество офиси. "Преди идваха на работа с градския транспорт, но сега се страхуват."

Все повече нюйоркчани си купуват автомобил, за да избегнат обществения транспорт и пандемията, което води до бум на пазара на употребявани коли и подкопава надеждите за справяне със задръстванията в най-големия американски метропол, предава БТА.

В магазина за употребявани автомобили A Class Auto Sales в центъра на Бруклин, Руди Блокър вижда в тази неочаквана активност и ефекта от плана за подкрепа на икономиката, както и от 600-те долара, които много безработни американци получаваха всяка седмица до края на юли.

Самообявил се за поддръжник на борбата срещу замърсяването, възхваляващ обществения транспорт и велосипедите, кметът на Ню Йорк Бил де Блазио до момента отхвърля всички мащабни мерки за предотвратяване на задръстването, причинено от пандемията.