"Иначе сме напът да приемем първия пакет Мобилност, чиито разпоредби, заедно с последиците от коронавирусната епидемия, буквално ще сложат край на много европейски пътно-транспортни бизнеси", се предуреждава в писмото, изпратено до ръководителите на трите основни институции на ЕС.
Осем страни-членки, сред които и България, са пoискали Европейският съюз да подкрепи транспортните фирми, ударени от коронавирусната епидемия, и да спре работа по реформата на условията на труд за шофьорите на камиони, предаде БТА.
В писмото министрите на транспорта на България, Унгария, Литва, Полша, Кипър, Латвия, Малта и Румъния отбелязват, че ЕС следва да окаже помощ на транспортните компании, след като вече направи стъпки в подкрепа на затруднените въздушни превозвачи.
Еврокомисията призова държавите да въведат "зелени коридори", за да не попадат в задръстването пресните продукти и медицинските изделия.
ЕС планираше да одобри правилата на среща на 24 март, но коронавирусът извади тази точка от дневния ред. Пътният транспорт, на който се падат 75 процента товарните превози в ЕС, бе нарушен от пандемията, след като страните наложиха извънредни проверки на отворените по принцип граници. Това доведе до опашки от тирове и над 24-часово чакане, за да бъдат преминати вътрешни граници в ЕС, допълва Ройтерс.
Още преди пандемията същите, предимно източноевропейски, страни обмисляха да заведат дело срещу предстоящата реформа на транспортните правила, която според тях ще постави фирмите им в неизгодна позиция, принуждавайки ги да връщат празни камиони у дома, като правят прекомерни разходи и изхвърлят допълнителни въглеродни емисии.
Повечето европейски държави и Европейският парламент се договориха през декември за реформа на сектора за пътни превози, включително да се даде право на шофьорите на камиони, работещи в чужбина, да се прибират у дома на всеки три до четири седмици.
Разпоредбите предвиждат седмичната почивка на шофьорите от поне 45 часа да се прекарва извън камионите и не на паркинги, като работодателят трябва да поема разходите за подслон. Новите правила освен това изискват международните шофьори да се връщат в централата на фирмата си на всеки осем седмици. Тази мярка има за цел да се пребори с практиката транспортни компании да се регистрират в страни с по-ниски данъци, без всъщност да извършват дейност там. Реформата бе инициирана от по-богати страни като Франция и Нидерлания.
)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
,fit(1280:720)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)