Първа стъпка - правителството дава 1,35 млрд. лева за 134 километра магистрала "Хемус" без решение на парламента, без обществена поръчка. Това се прави без да има работен проект - такава практика в Европа не съществува. Това означава, че тази цена е хвърчаща, защото всеки терен е уникален. Втора стъпка – да бъде наета държавна фирма, като условието е тази държавна фирма да няма капацитета да извършва подобно строителство. Тя да се използва като черна кутия, през която да бъдат разпределени тези 1,35 млрд. лева на съответните предварително избрани фирми – кои са те, можете да видите, като погледнете кои фирми изкараха своята строителна техника на 12 декември на "Цариградско шосе". Трета стъпка – избирате конкретна фирма като "Автомагистрали". Дружеството не разполага със строителна техника, строителна база и експертен потенциал. Лятно време те косят трева и чистят водостоци, зимата извършват снегопочистване и дребни ремонти. Четвърта стъпка е "Автомагистрали" да не обяви обществена поръчка, а да раздаде 1,35 млн. лева чрез рамкови договори. Пета стъпка – да имате доверен човек в държавната фирма "Автомагистрали". В средата на 2017 г. за изпълнителен директор е избран Стоян Фьодоров Беличев. Г-н Беличев е бил съдружник с членове на семейство на Върбакови. Питам управляващите лицето, което стои зад Гинка Върбакова, същото ли е, което стои зад "Автомагистрали". Разбира се, може да е чисто съвпадение, но нека ни кажат, че това е случайност. Тази схема се прилага в момент, в който България е обвинена, че корупционните схеми у нас са в големите инфраструктурни обекти – пътищата. Само с този пример за финансиаренто на магистрала "Хемус" ГЕРБ се поставят като най-антиевропейската партия, която България е имала, каза още Елена Йончева.