Експерт по пътна безопасност: Според МВР 2+2=3

"Бонус-малус" системата е създадена преди повече от 100 години единствено и само да въздейства върху поведението на шофьора – кой колко е рисков. Тя няма отношение към застрахователите. А шепа държавни чиновници са напът да отвратят хората от една добре действаща система, заяви Милчев.

В момента отговорността е споделена, а споделената отговорност води до безотговорност, добави той.

По думите му наложително е създаването на агенция за пътна безопасност, която да анализира и да извършва корекция на свързаните с пътната безопасност нарушения, които се констатират.

Той призова КФН да отмени наредбата за системата "бонус-малус". Трябва да се направи втори опит, той ще бъде успешен, посочи експертът.

Минаха повече от три месеца от катастрофата край Своге, но мантинелата си стои както веднага след катастрофата – смачкана. Това каза в предаването "Лице в лице" по БТВ експертът към Института за пътна безопасност и бивш началник на КАТ Богдан Милчев по повод изпратеното от Института до главния прокурор Сотир Цацаров отворено писмо.

Богдан Милчев се усъмни в данните на МВР, че тази година има сериозен спад на загиналите по пътищата. Тази година констатирахме доста интересно смятане от страна на МВР – според това смятане 2+2=3. Винаги констатираме някакви разминавания по отношение на жертвите, каза експертът.

Видимо е и че имаме проблем с пътищата. Лошото им състоение влияе на шофьорите. Необходимо е веднага да бъдат установени черните точки по пътищата, където има концентрация на катастрофи, и да бъдат отстранени причините за пътните инциденти, каза още Богдан Милчев.

Когато институциите не функционират, опираме персонално до хората, които оглавяват тези институции. Затова искам да се обърна към г-н Цацаров, защото някой се опитва да си измие ръцете, че мантинелата не се сменя, защото се води досъдебно производство. Г-н Цацаров, убеден съм, че Вие сте за пътната безопасност и се надявам до Нова година мантинелата да бъде сменена, заяви Милчев.

Нашите констатации след катастрофата бяха, че са налице редица нарушения и при проектирането на пътя, и при изпълнението, и при последващия контрол. Ще бъдем най-големите глупаци, ако след тази катастрофа не коригираме начина, по който управляваме пътната безопасност. В България имаме един основен проблем – няма звено, институция, която да носи общата отговорност за пътната безопасност. В закона има 11 такива институции, но те не функционират като система. Като краен резултат констатираме нарастващия травматизъм, посочи експертът.