Експерт по пътна безопасност: Според МВР 2+2=3

В момента отговорността е споделена, а споделената отговорност води до безотговорност, добави той.

По думите му наложително е създаването на агенция за пътна безопасност, която да анализира и да извършва корекция на свързаните с пътната безопасност нарушения, които се констатират.

Той призова КФН да отмени наредбата за системата "бонус-малус". Трябва да се направи втори опит, той ще бъде успешен, посочи експертът.

"Бонус-малус" системата е създадена преди повече от 100 години единствено и само да въздейства върху поведението на шофьора – кой колко е рисков. Тя няма отношение към застрахователите. А шепа държавни чиновници са напът да отвратят хората от една добре действаща система, заяви Милчев.

Минаха повече от три месеца от катастрофата край Своге, но мантинелата си стои както веднага след катастрофата – смачкана. Това каза в предаването "Лице в лице" по БТВ експертът към Института за пътна безопасност и бивш началник на КАТ Богдан Милчев по повод изпратеното от Института до главния прокурор Сотир Цацаров отворено писмо.

Богдан Милчев се усъмни в данните на МВР, че тази година има сериозен спад на загиналите по пътищата. Тази година констатирахме доста интересно смятане от страна на МВР – според това смятане 2+2=3. Винаги констатираме някакви разминавания по отношение на жертвите, каза експертът.

Видимо е и че имаме проблем с пътищата. Лошото им състоение влияе на шофьорите. Необходимо е веднага да бъдат установени черните точки по пътищата, където има концентрация на катастрофи, и да бъдат отстранени причините за пътните инциденти, каза още Богдан Милчев.

Когато институциите не функционират, опираме персонално до хората, които оглавяват тези институции. Затова искам да се обърна към г-н Цацаров, защото някой се опитва да си измие ръцете, че мантинелата не се сменя, защото се води досъдебно производство. Г-н Цацаров, убеден съм, че Вие сте за пътната безопасност и се надявам до Нова година мантинелата да бъде сменена, заяви Милчев.

Нашите констатации след катастрофата бяха, че са налице редица нарушения и при проектирането на пътя, и при изпълнението, и при последващия контрол. Ще бъдем най-големите глупаци, ако след тази катастрофа не коригираме начина, по който управляваме пътната безопасност. В България имаме един основен проблем – няма звено, институция, която да носи общата отговорност за пътната безопасност. В закона има 11 такива институции, но те не функционират като система. Като краен резултат констатираме нарастващия травматизъм, посочи експертът.