Генерал разкри какво се случи всъщност на авиобаза "Граф Игнатиево"

Днес заради лошото състояние на техниката пилотите летят опасно малко. Те се борят да натрупат по 30 часа във въздуха годишно и не всички успяват, въпреки че стандартът в НАТО е 180 часа.

От 2003 до 2010 г. е командир на 24-та вертолетна авиобаза Крумово. Между 2010 и 2013 г. е във Военновъздушното командване на НАТО в Измир, където е заместник-началник щаб и и.с. началник щаб.

От 2013 до 2014 г. е директор на дирекция „Операции и подготовка” в МО, а от 2014 до 4 март 2015 г. е началник щаб на Съвместното командване на силите. Освободен от военна служба на 4 март 2015 г. след навършване на пределна възраст за званието му.

Дни след като пилотите от авиобаза „Граф Игнатиево” отказаха да излетят на тренировъчни полети novini.bg попита бившия зам. - министър на отбраната в служебния кабинета на Огнян Герджиков бригаден генерал о.р. Стефан Петров защо това се случи. Той отговори директно на въпросите ни бунт, цирк или просто справедливо недоволство бе постъпката на летците ни.

От години пилотите ни буквално летят на собствена отговорност, заяви генерал о.р. Петров. Той е категоричен, че бунт между летците няма, обяви се и против появилото се твърдение, че може някой отвън да им влияе. Според него наистина летателните часове за година са изключително малко при условие, че тези хора трябва да са в готовност винаги да изпълняват мисии независимо по кое време на денонощието и при какви метеорологични условия.

Относно състоянието на бойната ни авация, бившият зам. - военен министър каза, че то е доста лошо. Във връзка със заявеното от премиера Бойко Борисов, че за авиацията са дадени милиарди и са купени най-скъпите хеликоптери и самолети, генерал о.р. Петров заяви, че това е напълно нормално. По думите му е редно за българските летци да се прави много, защото те са хората, които са в готовност винаги да ни защитават.

Генерал о.р. Стефан Петров е роден през 1957 г. и завършва Висшето военновъздушно училище „Георги Бенковски” през 1980 г. със специалност „летец-пилот”. По-голямата част от пилотската му кариера преминава във вертолетната авиация, най-вече на щурмовия Ми-24, учебния Bell 206 и транспортния AS 532 Cougar. Има общо над 3100 часа нальот.