Дадоха на съд бившия шеф на митницата в Свиленград

Иран и цената на конфликта

В хода на разследването е установено, че за срок само от 10 дни, на основание заложените от Караиванов сигнали в програмата, са извършени 17 щателни митнически проверки на превозни средства на товарни автомобили, преминавали през МП „Капитан Андреево“, като при нито една от извършените проверки не са били констатирани допуснати нарушения на митническото законодателство от проверяваната транспортна фирма. Представител на тази транспортна фирма, заедно с представител на българската спедиторска фирма провели разговор с Караиванов, като се интересували каква е причината да се извършват ЩМП на автомобилите, след като няма установени нарушения, на което Караиванов отговорил, че ще извърши проверка. След този разговор обаче в личен разговор с представителя на спедиторската фирма Тодор Караиванов му заявил, че за да не се извършват ЩМП на автомобилите трябва да му дава по 50 евро за всеки преминал през МП „Капитан Андреево“ товарен автомобил. Караиванов уточнил, че сума в този размер иска за всеки товарен автомобил, за който спедиторската фирма осъществява митническо оформяне и деклариране на документи. Притиснат от искането и за да не загуби клиентите си, спедиторът се съгласил и в периода от началото на месец октомври 2014г. до 28.01.2015г. дал на обвиняемия общо сумата от 4 500 евро и 1 000 лева.

Разследването на СЗА е събрало доказателства за това, че след встъпването си в длъжност Караиванов е разпоредил в „Програмата за граничен митнически контрол на пътни превозни средства“ на Митница Свиленград да бъде заложена като сигнал една от транспортните фирми, преминаващи обичайно през МП Капитан Андреево“, обслужвана от спедиторската фирма. В същата система била заложена и една транспортна фирма, превозваща стоки пред МП „Капитан Петко Войвода“. Залагането на фирмите като сигнал в Програмата предполагало извършването на ЩМП винаги когато пътно превозно средство на тази фирма преминава през митническия пункт. Извършването на всяка ЩМП включвало цялостно разтоварване на превозваните товари. Разтоварването и проверката отнемали от шест до осем часа - време, през което превозните средства престоявали на митническия пункт. Това се отразявало негативно върху срочното изпълнение на доставките. Наред с това, разходите за разтоварване и последващо натоварване на стоките били изцяло за сметка на превозвачите. Постоянното извършване на ЩМП по отношение на всички превозни средства на фирмите, заложени като сигнал в Програмата довело до значително увеличаване на разходите й, както и до забавяне в доставките.