Електрическо подпомагане на велосипеда в градска среда

"Това е едно бъдещо идеално средство за придвижване в градска среда. Човек, който иска да отиде в офиса и да не си взема душ след това, спокойно може да ползва такъв тип превозно средство", казва Драгомир Кузов, производител на велосипеди.

"Зареждането е около два часа и половина в стационарна мрежа. Батерията може и да се свали от велосипеда и да се зарежда извън него", обяснява Драгомир.

Различни модели - различни пропорции. Има обаче нещо, което е общо за всички електрически велосипеди.

"Всъщност моторът се задейства само когато завъртите педалите", добавя производителят на велосипеди.

Проверената сглобка гарантира две години гаранция, 500 зареждания на батерията и около 30 хиляди километра пробег. Да не говорим за спестените вредни емисии, които определено са в повече на градовете.

Електрическо подпомагане при карането на велосипед - нещо, което си струва да опитате и от което със сигурност после няма да се откажете. Допълнителната тяга от малкия електродвигател, захранен от съвременна литиево-йонна батерия, не прави велосипеда по-малко велосипед. Напротив - придава му нов смисъл, разказва БНТ.

При този модел, произвеждан у нас, параметрите уреждат напълно придвижването в градска среда. Пробегът за човек с тегло около 75 килограма е 60 до 80 километра и зависи от трите степени на подпомагане - лека, средна и висока. Разбира се, може да изключите електрическото подпомагане и да въртите педали, както при обикновен велосипед. Тогава пробегът зависи изцяло от вашата издръжливост.

Целта е велосипедът все пак да си остане велосипед. Ограничението на електрическото подпомагане за този градски вид е по европейските стандарти - 25 километра в час. Решите ли да карате по-бързо, ще трябва да разчитате на собствените си сили. Ако търсите по-висока скорост с помощта на ток, ще се наложи да регистрирате колелото си като моторно превозно средство в КАТ.

Впрочем не разчитайте особено на самоделни устройства. "Много често хора сами си асемблират върху стандартна рамка мотор и батерия. Това крие няколко опасности. Всъщност рамката не е предназначена за този тежък мотор... двигател, батерия. Оттам моторите, които се продават отделно, понякога много рязко зацепват и това крие опасност от падане още при старта на велосипеда", отбелязва Драгомир.