Метрото поема пътниците от Драгоман и Костинброд

Пътниците, които идват с влак в столицата от Драгоман, Сливница, Костинброд и Волуяк, ще се качват направо в метрото на станцията в „Обеля”, пише в. Монитор.

Връзката между железопътните перони и тези на столичния метрополитен ще струват на Национална компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) около 1,2 млн. лв. за изграждането на необходимите съоръжения - стълби, ескалатори и асансьори. Метрополитенът ще трябва да инвестира само в отваряне на техните перони към новия подход, който ще изгради железопътната инфраструктура. Тъй като метрото минава перпендикулярно под жп линията, която свързва София с гара Волуяк, ще се копае надолу и няма да иманужда от отчуждителни процедури.

Според шефът на на НКЖИ инж. Милчо Ламбрев, до края на 2013 г. проходите ще са напълно изградени. Така пътникът слиза на жп перона, слиза още надолу и се оказва на перона на метрото. При добра координация до 1 година всички пътници от Западна България ще разчитат на връзка с метрото още преди Централна гара, обясни той. Той коментира възможността за обединение на БДЖ и инфраструктурата като още една възможност за ефективно усвояване на еврофондовете. Един от големите проекти, който ще бъде финансиран с около 30 млн. евро, е ремонтът на Централна гара, като средствата са пренасочени от неосъществения интермодален терминал в столицата и по проект за информационна система на Дунав между Батин и Белене.

На този етап над 50 компании са купили тръжна документация. Срокът за подаване на документи е удължен поради нуждата от повече време за голяма част от заинтересованите да подготвят специфична документация. Много от потенциалните кандидати се връщат дори за втори оглед на гарата, която е с обща площ над 12 дка. Проектът е много сложен, обясни Милчо Ламбрев, защото предстоидемонтаж на релсите цялостна реконструкция на всички подлези, правилно разпределение на площите, за да може инвеститорът да печели от търговските площи в рамките на гарата.